Noul acumulator de 48 de volti de la Bosch, pentru vehicule hibride, este solicitat de producatorii de autovehicule din intreaga lume, fiind standardizat pentru a fi integrat cu usurinta in noile modele de vehicule. 

„Bosch este un incubator de electromobilitate. Ii ajutam pe producatori sa isi reduca perioadele de dezvoltare si sa isi lanseze produsele mai rapid,” afirma Dr. Rolf Bulander, presedintele sectorului de activitate Solutii de mobilitate Bosch si membru al consiliului de administratie al Robert Bosch GmbH.

Instalarea acumulatorului Litiu-Ion se va realiza nu doar in beneficiul masinilor compacte, ci si al masinilor de dimensiuni mici (de tip minicar si microcar). Productia acumulatorului este programata sa inceapa la finalul anului 2018. Anticipand o piata vasta pentru segmentul de vehicule hibrid aflate la inceput de drum, Bosch ofera alte componente ale grupului motopropulsor pentru aceste modele, in plus fata de acumulatorul de 48 de volti. 

Compania estimeaza ca, pana in 2025, aproximativ 15 milioane de autovehicule cu sistem  hibrid de 48 de volti vor circula pe sosele.

Producatorii de autovehicule de pretutindeni - indiferent ca se afla in China, Europa sau America de Nord - se straduiesc cu totii sa reduca emisiile de CO2, ceea ce practic inseamna o reducere a consumului de combustibil al autovehiculelor. Bosch si-a proiectat in mod sistematic noul sau acumulator de 48 de volti tocmai pentru acest lucru. Celulele Litiu-Ion folosite de Bosch sunt cat se poate de compacte, reusind, in acelasi timp, reducerea consumului de CO2. Acumulatorul de 48 de volti este la mare cerere, in special in randul producatorilor din China, iar astfel unitatea Litiu-Ion este bine pozitionata pentru a deveni un succes pe plan global. Bosch a inceput deja discutiile cu mai mult de 12 clienti si si-a asigurat un numar considerabil de proiecte de productie.

Secretul succesului acumulatorului consta in conceptul sau sofisticat, care ofera o modalitate comparativ necostisitoare de a reduce emisiile de CO2. Acest lucru se datoreaza si proiectarii produsului, deoarece acumulatorul nu necesita racire activa, iar carcasa sa este realizata din plastic, nu din metal. Amandoi acesti factori reduc si mai mult costurile. Carcasa de plastic reprezinta o provocare reala, deoarece celulele de Litiu-Ion se dilata la incarcarea acumulatorului si pe parcursul duratei de exploatare a unitatii. Prin urmare, carcasa trebuie sa reziste anumitor presiuni. Inginerii Bosch au rearanjat celulele din acumulatorul de 48 de volti, astfel incat chiar si carcasa de plastic sa poate face fata presiunii.

„Noi, cei de la Bosch, am facut de mult timp investitii anticipate in electromobilitate. Acum, acele investitii incep treptat sa dea roade,” afirma Dr. Mathias Pillin, seful departamentului de electromobilitate de la Bosch. Pe soselele lumii se afla deja peste 500.000 de masini electrice si hibride, prevazute cu componente Bosch. Compania investeste 400 de milioane de euro anual in electromobilitate. 

Cu noul sau acumulator, Bosch indeplineste un rol esential in accesibilizarea hibridului de 48 de volti pentru piata de masa. Astfel, grupul motopropulsor ar putea sa devina rapid un hibrid pentru toata lumea - si nu doar in China: pe masura ce piata de masa pentru hibrizi se extinde, Bosch estimeaza ca acumulatorul sau va avea succes si in Japonia si in Europa. „Suntem increzatori ca acest lucru ne va pozitiona ca lideri de piata pentru acumulatorii de 48 de volti,” afirma Budde.

Un sistem hibrid de 48 de volti reduce considerabil consumul de combustibil, prin utilizarea unui sistem de recuperare suplimentara a energiei (Boost Recuperation System - BRS). Iata cum functioneaza: o masina conventionala pierde energie ori de cate ori soferul franeaza. BRS stocheaza aceasta energie de la franare intr-un acumulator de 48 de volti si o utilizeaza ulterior, cand soferul accelereaza (putere suplimentara electronica) Acest lucru necesita mai putin combustibil - si produce mai putine emisii de CO2.

Cu peste o jumatate de milion de modele vandute, China este de departe cea mai mare piata din lume pentru autovehiculele electrice. De asemenea, este lider in productia de vehicule electrice. Vehiculele electrice si hibrid urmeaza sa preia chiar mai mult din piata chinezeasca, in special cu sprijin din partea statului.

Dintre toate tarile lumii, China emite cel mai mult dioxid de carbon in atmosfera.  Aceasta si-a stabilit ca obiectiv privind emisiile parcului de autovehicule 117 g/km pana in 2021, iar producatorii de autovehicule din China conteaza pe ajutorul sistemului hibrid de 48 de volti pentru indeplinirea acestui obiectiv. Noul si mai putin costisitorul acumulator de 48 de volti de la Bosch va face sistemul mai convenabil pentru o piata mai vasta si astfel ii va ajuta pe producatorii de autovehicule din China sa reduca intr-o masura considerabila emisiile de CO2.