Pentru a veni in ajutorul transportatorilor romani supusi unor practici anti-concurentiale in UE,  europarlamentarul Laurentiu Rebega a adresat Comisiei Europene o intrebare pe aceasta tema. In raspunsul dat, Bruxelles-ul da dreptate transportatorilor romani in disputa cu Franta si Germania, dar recunoaste ca mai multe nu poate.

Desi unul dintre principiile fundamentale ale pietei comune europene este libera circulatie a bunurilor si serviciilor, unele state membre ale UE interpreteaza diferit acest lucru. 

Transportatorii rutieri romani sunt revoltati de practicile protectioniste, anti-concurentiale si discriminatorii, in special din Germania si Franta. De exemplu, invocand lupta impotriva dumpingului social si protectia angajatilor, statul francez impune conducatorilor auto care opereaza pe teritoriul acestei tari, chiar si cateva zile, sa fie platiti cu salariul minim pe economie din Franta. Toti angajatorii trebuie sa ofere soferilor conditii sociale demne, iar nerespectarea acestei obligatii este amendata cu 30.000 de euro si un an de inchisoare.

Transportatorii din Romania, Bulgaria, Cehia, Slovacia, Ungaria, Polonia (toata Europa de Est), statele baltice - Letonia, Estonia si Lituania, Spania si Portugalia sau cei din afara spatiului comunitar, precum Turcia, Ucraina si Republica Moldova se simt, pe buna dreptate, nedreptatiti.

In aceasta situatie, Comisia Europeana recunoaste practicile ca anti-concurentiale, notifica si deschide, in luna mai 2015, procedura de constatare a neindeplinirii obligatiilor impotriva Germaniei, dar actiunile sale nu produc niciun fel de efecte.

"Am intrebat Comisia Europeana ce masuri va lua in aceste conditii. Comisia s-au uitat in jos, feciorelnic, si a recunoscut ca mai multe nu poate", a declarat europarlamentarul Laurentiu Rebega, vicepresedinte al Grupului Europa Natiunilor si Libertatii. 

Potrivit acestuia, in raspunsul trimis, Comisiei precizeaza: "Proceduri de constatare a neindeplinirii obligatiilor impotriva Germaniei si Frantei sunt pendinte. In plus, Comisia a decis sa emita, la 27 aprilie 2017, o scrisoare de punere in intarziere pentru Austria. Cu toate acestea, Comisia nu poate suspenda aplicarea dreptului national".

"Asa se face ca statele isi continua nestingherite treaba si continua sa aplice prevederi anti-concurentiale, profitand astfel de slabiciunile Bruxelles-ului", subliniaza deputatul european.

Acesta considera ca noul Pachet Rutier are avantaje, dar si dezavantaje majore care risca sa genereze contradictii intre statele membre.

"Va trebui sa ne asiguram ca deciziile finale ale Comisiei Europene privind legislatia europeana in domeniul transporturilor rutiere nu sunt dictate de la Paris sau Berlin. Romania trebuie sa se asigure ca se fac toate demersurile pentru crearea unui sistem de transport rutier functional si cu adevarat european", conchide europarlamentarul Laurentiu Rebega.