Administratia Fondului pentru Mediu (AFM) a prelungit, pana in 2020, schema de ajutor pentru transportul combinat tip RO-LA, prin care este stimulata trecerea transportului de marfa dinspre transportul rutier catre calea ferata, in scopul reducerii emisiilor de CO2.

Potrivit reprezentantilor AFM, anul viitor va fi lansata o noua sesiune de proiecte pentru Programul RO-LA, in limita bugetului alocat acestei categorii de programe.

"Prin prelungirea schemei de ajutor pentru transportul combinat tip RO-LA, AFM intentioneaza dezvoltarea acestui tip de transport de marfuri cu emisii reduse, plasand astfel Romania in randul unui grup restrans de tari din Uniunea Europeana care aplica sistemul RO-LA, cum ar fi: Austria, Italia, Elvetia, Franta, Slovenia, Germania si Ungaria", au explicat reprezentantii institutiei.

Programul RO-LA se adreseaza operatorilor de transport feroviar, care desfasoara activitati economice pe teritoriul Romaniei, finantarea acordata de Administratia Fondului pentru Mediu fiind in cuantum de 60% din valoarea fara TVA a facturii emise de operatorul de transport feroviar societatii de transport rutier pentru activitatile finantate.

Pentru demararea programului, Guvernul a alocat deja 10 milioane de lei.

Pentru acordarea subventiei, AFM va verifica daca proiectele indeplinesc doua cerinte: beneficiarii demonstreaza ca exista perspective reale de mentinere a traficului transferat catre calea ferata si ca ajutorul conduce efectiv la transferul modal dinspre transportul rutier catre transportul feroviar.

Avand in vedere ca piata de transport feroviar de marfa din Romania este deschisa concurentei si ca transportul rutier exercita o presiune concurentiala asupra serviciilor de transport Ro-La, alegerea intre transportul rutier si transportul combinat Ro-La va depinde in cele din urma de preturile cerute de beneficiarii schemei transportatorilor rutieri, tarife care vor trebui sa reflecte intreaga valoare a ajutorului, pentru a putea atrage transportatorii rutieri catre transportul combinat Ro-La", sunt de parere reprezentantii Consiliului Concurentei.

Transportul de tip RO-LA reprezinta forma particulara de transport combinat in care:

- vehicule rutiere autopropulsate sunt transportate pe calea ferata, in trenuri compuse din vagoane specializate,

- incarcarea si descarcarea vehiculelor rutiere pe, respectiv de pe vagoanele specializate se realizeaza in terminale specializate, prin intermediul sistemelor proprii de autopropulsie si prin rulare pe rotile proprii;

- soferii vehiculelor rutiere autopropulsate pot insoti respectivele vehicule pe durata transportului feroviar, caz in care sunt transportati in vagoane de calatori (vagoane cuseta sau vagoane de clasa).

Potrivit Guvernului, programul RO-LA se inscrie in Politica nationala a Romaniei in domeniul energiei din surse regenerabile (SRE), in vederea corelarii cu economiile de energie si cresterea eficientei energetice, componente importante ale pachetului de masuri necesare pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera si pentru respectarea Protocolului de la Kyoto la Conventia - cadru a Organizatiei Natiunilor Unite.