In urma unui acord al UE de a propune noi reguli privind dimensiunile maxime ale vehiculelor grele de marfa, camioanele cu cabine potential mai sigure si mai aerodinamice ar putea circula pe drumurile europene inca din anul 2020.

In Europa de zeci de ani datorita modului in care a fost reglementate dimensiunile maxime ale cabinelor de camion, lungimea totala combinata a cabinei si a remorcii a fost restrictionata, ceea ce a dus la utilizarea unui spatiu mai mare pentru incarcatura in detrimentul dimensiunii cabinei.

Un studiu efectuat de FKA Aachen in anul 2011 pentru Transport & Environment a concluzionat ca lungimea optima suplimentara pentru o cabina de camion mai sigura si mai aerodinamica ar fi de 80 cm.

Legislatia europeana convenita in anul 2014 a permis o astfel de cabina cu 80 cm mai lunga, dar numai din anul 2022.

Deoarece standardul este optional, nu a existat niciun motiv pentru a justifica o întarziere de sapte ani la introducerea sa, ceea ce a dus la presiuni din partea tarilor producatoare de camioane care se tem ca producatorii lor ar putea ramane in urma in cursa pentru a lansa pe piata noile modele de camioane cu cabine potential mai sigure si mai aerodinamice.

In acest context, la inceputul lunii februarie, printr-un acord binevenit, institutiile UE au convenit sa inainteze modificarile referitoare la dimensiunile cabinei de camion permitand astfel producerea acestora din anul 2020.