Ford ii ajuta acum pe toti soferii noului Ford Focus sa reduca impactul cu drumurile deteriorate prin introducerea unei tehnologii inovatoare de detectare a gropilor. Sistemul simte cand o roata cade intr-o groapa si ajusteaza cursa suspensiei, astfel incat roata sa nu intre in intregime in ea.

Deoarece anvelopa si roata nu coboara pana la capat, ele nu lovesc partea opusa a gropii atat de tare. Suspensia spate poate reactiona chiar mai repede cu ajutorul unui semnal venit dinspre roata din fata, inainte de a ajunge in dreptul gropii. Toate acestea se intampla intr-o fractiune de secunda.

Soferii din multe regiuni ale Europei se confrunta cu o "criza a gropilor" care s-a agravat anul acesta din cauza “Bestiei din Est”, o masa de aer arctic care a produs conditii de formare a ghetii ce au contribuit la degradarea asfaltului.

In Anglia si Tara Galilor a fost reparata anul trecut, in medie, o groapa la fiecare 21 de secunde. In Roma s-a promis repararea a 50.000 de gropi intr-o luna, iar procurorii au deschis un caz in instanta pe tema starii precare a drumurilor. In Koln, Germania, au fost raportate peste 6000 de gropi dupa iarna deosebit de rece din acest an.

"Inginerii nostri cauta intotdeauna cele mai accidentate drumuri pentru a testa cu adevarat limitele suspensiei, dar observam din ce in ce mai des ca drumurile accidentate ne gasesc pe noi. Gropile reprezinta o problema care nu va disparea curand. Dar, cu ajutorul sistemului avansat de suspensii de pe noul Focus, vom fi capabili sa reducem impactul acestora", a declarat Guy Mathot, responsabil cu dinamica noului Ford Focus.

Sistemul complet nou de detectare a gropilor de pe Focus reprezinta o caracteristica a tehnologiei optionale de control al amortizarii, care la fiecare 2 milisecunde monitorizeaza suspensia, caroseria, directia si datele de franare, ajustand raspunsul suspensiei pentru a asigura calitatea tinutei de drum.

Ford isi dezvolta sistemele de suspensie folosind un drum accidentat special creat la centrul de testare al companiei din Belgia. Acesta replica cu exactitate cele mai mari gropi si pericole rutiere din intreaga lume. Mai departe, inginerii perfectioneaza sistemele prin sute de ore de testare pe o gama variata de drumuri publice europene, monitorizand sarcinile si tensiunea cu echipamente similare celor utilizate de seismologi pentru a studia cutremurele.