Ministrul transporturilor din Coreea de Sud a anuntat ca incepand cu luna ianuarie 2019 toate masinile noi vor fi obligatoriu echipate cu sisteme automate de franare de urgenta (AEB) si sisteme de avertizare la parasirea benzii de rulare (LDW).

Noile reglementarI obligatorii referitoare la sistemelor de asistenta pentru soferi au propulsat Coreea de Sud pe unul din primele locuri in lume privind siguranta rutiera.

Desi numarul deceselor si al ranitilor in accidente rutiere in spatiul comunitar in ultimii doi ani nu s-a mai diminuat, iata ca Uniunea Europeana a ramas in urma fata de alte state referitor la noi reglementari privind siguranta rutiera. UE a amanat discutiile privind tehnologiile introduse pe vehicule pana in luna mai si se asteapta ca reglementarile sa intre in vigoare cel mai devreme in septembrie 2020.

Normele UE privind siguranta vehiculelor nu au fost actualizate din 2009, iar cele 19 masuri propuse desi sunt mai cuprinzatoare decat planurile actuale ale oricaror alte regiuni, risca sa se amane si mai mult din cauza alegerilor parlamentare europene de anul viitor.

Nu numai Coreea de Sud a depasit UE la cerintele privind tehologiile cu care trebuie dotate masinile noi.

India a anuntat, o majorare majora a standardelor minime de siguranta a autovehiculelor din iulie 2019, inclusiv memento uri cu centuri de siguranta atat pe scaunul din fata, cat si pe scaunul pasagerului - depasind cerintele actuale ale Europei. In acelasi timp, India va solicita, de asemenea, un sistem de alerta rapida de avertizare pentru șoferi atunci cand depasesc 80 km/h si cu o alerta permanenta atunci cand vehiculul depaseste 120 km/h.

Guvernul Statelor Unite are un acord voluntar cu un numar de producatori pentru echiparea cu AEB pana in anul 2022. Consiliul de administrație al SUA pentru transportul national a solicitat, de asemenea, ca asistenta inteligenta a vitezei sa fie inclusa in Programul de evaluare a masinilor noi al Agentiilor Nationale de Siguranta Rutiera, echivalentul in SUA al Euro NCAP.

In Australia, un organism numit pentru a revizui strategia de 10 ani a sigurantei rutiere a a solicitat ca AEB sa fie montat ca standard pentru toate autoturismele noi vandute pe piata australiana.

Referitor la aceasta situatie, Antonio Avenoso, directorul executiv al ETSC, a spus:

"A trecut peste un an de cand UE a anuntat cele 19 masuri noi privind siguranta vehiculelor pe care vrea sa le faca obligatorii pentru noile masini in urmatorii ani. Este o lista fantastica de tehnologii disponibile acum, dovedita a fi eficienta si accesibila. Dar de atunci a ramas intr-un sertar acoperita de praf. (...) Tehnologiile favorizate ale UE, care includ franarea automata de urgență (AEB), sistemele de asistenta inteligenta la viteza (ISA) si sistemele de asistenta la parasirea benzii de rulare (LDW), vor fi esentiale pentru conducerea automata si autonoma. (...) Nu este timp de pierdut."

LDW: Sistem de avertizare la parasirea benzii de rulare. Este utilizata o camera pentru a monitoriza pozitia vehiculului pe banda de rulare. Daca acesta are tendinta de a parasi banda de rulare, soferul este atentionat prin intermediul unui afisaj si al unei alarme.

AEB: Sistemul autonom de franare de urgenta utilizeaza un radar, lasere sau o camera video pentru a detecta un pericol iminent, respectiv o coliziune cu masina din fata. Software-ul atentioneaza soferul si pregateste sistemul de franare. In cazul in care conducatorul auto nu reactioneaza, tehnologia intervine asupra franelor si le actioneaza.

ISA: Limitatorul inteligent de viteza ajusteaza automat viteza maxima, configurand-o la limita de viteza detectata de catre camera de recunoastere a indicatoarelor.