Porsche a dezvaluit la Salonul Auto de la Geneva o editie limitata 911 R, cu un motor aspirat de 4 litri 500 CP si transmisie manuala.
Modelul 911 R poate fi deja comandat si va fi livrat in luna mai. Cu tractiune spate, bolidul sprinteaza de la 0 la 100 km/h in 3,8 secunde. In conformitate cu caracterul sau purist si cu agilitatea sa, modelul 911 este disponibil exclusiv cu transmisie sport cu sase trepte.
Pentru o utilizare practica, de zi cu zi, 911 R poate avea optional un sistem care ridica garda la sol a puntii fata cu aproximativ 30 de milimetri, printr-o apasare a unui buton.
La fel ca si predecesorul sau legendar, noul 911 R este construit folosind materiale usoare. Acest vehicul, realizat intr-o editie limitata, de 991 de unitati, are o greutate totala de 1.370 kg si este, in prezent, cea mai usoara versiune a modelului 911.
Produs in editie limitata, primul 911 R (R-ul provine de la Racing) s-a afirmat in cursele de raliu in 1967, in competitia Targa Florio si in curse de viteza pentru stabilirea de recorduri mondiale.
Dezvoltat in atelierele dedicate motorsportului, 911 R extinde spectrul motoarelor performante, aspirate natural, alaturandu-se modelelor de competitie 911 GT3 si 911 GT3 RS.
Se poate spune ca 911 R a fost conceput special pentru virajele stranse. Puntea spate viratoare in standard, special setata, garanteaza o directie foarte precisa in viraje, mentinand in acelsi timp o stabilitate crescuta. Diferentialul spate blocabil mecanic asigura tractiunea maxima.
Disponibil in versiunea standard, sistemul Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), discuri de frana ceramice, asigura cea mai buna decelerare posibila. Acestea masoara 410 milimetri pe puntea fata si 390 mm pe puntea spate.
Anvelopele Ultra High Performance de 245 mm in fata si 305 mm in partea din spate sunt responsabile pentru o aderenta cat mai buna pe drum. Acestea sunt montate pe jante usoare, turnate, de 20 inci, avand un sistem de fixare central in aluminium mat.
Capota si aripile sunt realizate din carbon, iar plafonul din magneziu. Acest lucru reduce centrul de greutate al vehiculului. Luneta si geamurile laterale spate sunt realizate din plastic usor. Alte modificari constau in fonoizolarea mai redusa la interior si in lipsa locurilor din spate. Sistemul de aer conditionat si radioul, inclusiv sistemul audio, au cazut victime “curei de slabire”, fiind disponibile ca optiuni fara cost suplimentar.
Soferul beneficiaza de un scaun scoica, realizat din carbon, cu sectiunea centrala din stofa cu un design Pepita, amintind de primul 911 din anii 1960. Volanul sport GT special dedicat modelelor R, are un diametru de 360 de milimetri. Schimbarea vitezelor se execute traditional, cu un schimbator scurt, specific modelelor R.O caracteristica tipica versiunilor GT sunt curelele de tragere pentru deschiderea usilor ce inlocuiesc traditionalele manere.