Probabil cea mai cunoscuta masina de teren din toate timpurile, Land Rover Defender, si-a incheiat en fanfare cariera. Ultimul model cu design clasic a iesit recent din fabrica, la aproape 70 de ani de la inceperea productiei, informeaza autonews.com.

Atunci cand a fost lansata pe piata, imediat dupa al Al Doilea Razboi Mondial, masina a fost gandita in special pentru fermierii britanici care trebuiau sa faca fata drumurilor aflate inca in reconstructie intr-o tara care isi revenea dupa conflagratie. Treptat insa, automobilul a devenit tot mai popular in randul celebritatilor. De la Paul McCartney si Steve McQueen pana la Regina Elisabeta a II-a, lista clientilor VIP a crescut constant de-a lungul timpului si au dus la succesul urias al un autovehicul care s-a vandut in peste 2 milioane de exemplare.

Gigantul indian Tata Motors, care a cumpara Jaguar si Land Rover in 2008, a demarat un proces rapid de extindere a gamei Range Rover. Acum, atentia indienilor se indrepata catre urmatoare generatie de Defender.   

"Orice alt autovehicul, in locul Defender, ar fi fost inlocuit de mai multe ori pana acum. Avem tehnologia si expertiza sa lansam un nou Defender", a declarat un purtator de cuvant al companiei.  

Jaguar Land Rover nu a dat prea multe detalii despre urmatorul model, dar zvonurile au inceput deja sa circule. Astfel, se pare ca este luata in calcul fie construirea noii masini la o noua fabrica din Slovacia, fie un outsourcing catre firma Magna Steyr din Austria, cea care construieste celebra masina de teren Mercedes-Benz Clasa G.

Pana recent, dura circa 56 de ore sa fie construit un Defender la fabrica din Solihull din centrul Angliei. Timpul este ridicat pentru un autovehicul care nu este foarte complicat, iar asta se traducea si prin costuri ridicate.  

Masina de teren a devenit sinonima cu Regatul Unit gratie unor proprietari celebri precum Regina Elisabeta a II-a, care a fost vazuta prima data intr-un Defender in 1957.

Cand a inceput constructia, in 1948, din cauza lipsei de otel, s-a folosit aluminiul la caroserie, ceea ce l-a facut mai usor si mai manevrabil pe drumurile accidentate. A avut mereu imaginea unui autovehicul pe care putea sa-l detina si sa-l conduca oricine. Lorzi, mici fermieri, antreprenori, manageri sau mecanici auto: masina a fost favorita tuturor. Nu a intrat, precum Range Rover, intr-o categorie destinata celor cu bani.