Oltenia este una dintre regiunile Romaniei cu cea mai putin dezvoltata retea de infrastructura rutiera. Vestea buna este ca Master Planul Generat de Transport (MPGT) prevede implementarea a 10 proiecte mari. Vestea mai putin buna este ca durata de executie se intinde pe o perioada de cel putin 7 ani.

Toate proiectele de infrastructura rutiera prevazute de MPGT pentru Oltenia insumeaza investitii de peste 10 miliarde de euro, iar finalizarea lor reprezinta conectarea, din toate punctele de vedere, a regiunii cu Europa. Pentru perioada 2017 - 2020 valoarea proiectelor de implementat din Master Plan se ridica la peste 3 miliarde de euro, iar a celor ce trebuie pregatite, la peste 2 miliarde de euro.

Autostrada Sibiu - Pitesti

Arondata de autoritati regiunii de dezvoltare Oltenia, constructia autostrazii Sibiu - Pitesti a fost solicitata cu insistenta de ani de zile atat de francezii de la Renault, cat si de americanii de la Ford, dar executia ramane in continuare o veritabila "Fata Morgana". 

Singurele lucruri certe sunt traseul si faptul ca la licitatia pentru atribuirea contractelor de proiectare si executie a sectiunilor 1 si 5 au fost primite 9, respectiv 8 oferte. in rest, din partea autoritatilor, doar promisiuni. De exemplu, directorul general al CNAIR, stefan Ionita, spunea recent ca pana la finalul anului vor fi publicate in SEAP anunturile de licitatie pentru ultimele sectiuni, iar autostrada ar putea fi finalizata chiar pana la sfarsitul anului 2020. Ceva mai realist, ministrul Transporturilor, Felix Stroe, amana aceasta data cu trei ani, prelungiind pana in 2023 mult asteptata inaugurare.

Autostrada Sibiu – Pitesti are o lungime de 123 de km, un cost estimat de 1,6 miliarde de euro, fiind impartita in sase sectiuni:

- Sectiunea 1, Sibiu - Boita, de la km 0 la km 15, asigura legatura intre DN 7 (Defileul Vaii Oltului) prin continuarea autostrazii existente;

- Sectiunea 2, Boita - Racovita, de la km 15 la km 43, leaga localitatea Boita cu localitatea Racovita;

- Sectiunea 3, Racovita - Valeni, de la km 43 la km 72, asigura continuitatea   autostrazii prin Valea Baiasului, facand conexiunea dintre Defileul Oltului si Defileul Vaii Topologului;

- Sectiunea 4, Valeni - Curtea de Arges, de la km 72 la km 90, traverseaza Valea Topologului, face conexiunea cu localitatea Curtea de Arges;

- Sectiunea 5, Curtea de Arges - Pitesti, de la km 90 to km 123+037, leaga localitatea Curtea de Arges cu orasul Pitesti si autostrada existenta prin valea Argesului;

- Sectiunea 6 consta in constructia a 2,5 km de drum nou si reabilitarea a 14 km de drum national, respectiv DN 73C care face legatura intre Nodul Rutier Tigveni si Ramnicu Valcea.

Drum Expres Craiova - Pitesti

Desi initial legatura dintre Pitesti si Craiova trebuia realizata la nivel de autostrada, pana la urma s-a optat pentru varianta drumului expres. Cu un cost total de 3,771 miliarde de lei fara TVA, autoritatile spera sa fie finalizat in 40 de luni de la semnarea contractelor de executie.

Autoritatile spun ca pe cei 121,115 km ai drumului expres Craiova-Pitesti se va putea circula cu o viteza de 130 de km la ora. Acest drum va avea 4 benzi de circulatie (2 benzi pe sens) si va beneficia de toate elementele de siguranta specifice unei autostrazi. „Principalul element care va face diferenta intre drumul expres Craiova-Pitesti si o autostrada este banda de urgenta de 1,5 m”, mentioneaza CNAIR.

Conform Ministerului Transporturilor, soseaua ar putea fi finalizata de abia in 2025.

Procedura de achizitie publica pentru proiectarea si executia celor 4 tronsoane a fost lansata in SEAP in iulie 2017, iar CNAIR a primit in octombrie 20 de oferte pentru primele doua sectiuni si 15 oferte pentru celelalte doua. De atunci nu s-a mai auzit nimic.

Drum Transregio Filiasi - Targu Jiu - Petrosani - Hateg - Deva

Proiectul presupune reabilitarea si modernizarea a 226 km de drum cu finantare prin Fondul European de Dezvoltare Regionala (FEDR), perioada de realizare fiind insa 2022-2025. 

Totodata, MPGT  prevede pe acest aliniament si reabilitarea DN 66, Rovinari-Petrosani, in perioada 2014-2020. Potrivit Ministerului Transprturilor, sectiunea Rovinari - Bumbesti Jiu a fost finalizata si deschisa traficutui in luna iunie 2017, iar pe sectiunea Bumbesti Jiu - Petrosani sunt in curs de executie lucrari de reabilitare, “inregistrand-se un progres fizic de 89,5%”.

Reabilitare DN 6 Alexandria - Craiova

Lucrarile de reabilitare pe Lotul 1 (km 90+190 - km 132+435) si Lotul 3 (km 185+230 - km 222+182) au fost finalizate in 2013. Pentru Lotul 2 (km 132+435 - km 185+230), a fost lansata procedura de licitatie in vederea atribuirii contractului de lucrari, castigator fiind desemnat 

Asocierea Secol Societa Edile Costruzioni e Lavori  – Secol Romania.  Valoarea contractului este de 152,8 milioane de lei fara TVA, perioada de executie, de 18 luni, iar perioada de garantie, de 108 luni.

Reabilitare DN 56 Craiova - Calafat

Lucrarile de reabilitare sunt in curs de derulare, Ministerul Transporturilor sustinand ca “a fost inregistrat un progres fizic de 99% pentru Lotul 1 si de 90% pentru Lotul 2.

Transregio Ramnicu Valcea - Racovita

Acest proiect presupune reabilitarea si modernizarea drumului de legatura cu autostrada A1 si are ca orizont de implementare perioada 2019-2021.

Varianta de ocolire Targu Jiu

Contractul de executie a lucrarilor este in curs derulare si s-a inregistrat un progres fizic de 39%. incepand cu luna octombrie 2017, contractul a fost suspendat in vederea achizitionarii lucrarilor de consolidare a terenului de fundare, aferent sectorului estic al variantei de ocolire.

Procedura de achizitie pentru aceasta consolidare a fost lansata in data de 18 august 2017, iar in prezent este suspendata de CNSC, in vederea solutionarii contestatiilor. Teoretic, termenul de finalizare este trim. IV 2018.

Varianta de ocolire Ramnicu Valcea

Potrivit Ministerului Transporturilor, “procedura de achizitie publica a fost lansata si anulata, deoarece nu s-au putut adopta masuri corective de corelare a prevederilor din Caietul de sarcini fara ca acestea sa conduca la incalcarea art. 2, alin. 2 din Legea 98/2016 privind achizitiile publice. Aceste prevederi se refera la principiile care stau la baza atribuirii contractelor de achizitie publica si a organizarii concursurilor de solutii: nediscriminarea; tratamentul egal; recunoasterea reciproca; transparenta; proportionalitatea; asumarea raspunderii. in aceste conditii, DRDP Craiova a solicitat CNAIR relansarea licitatiei. Teoretic, termenul de finalizare este trim. IV 2023.

Varianta de ocolire Slatina - Bals

Orasele Slatina si Bals sunt incluse pe aliniamentul Drumului Expres Craiova – Pitesti. Teoretic, termenul de finalizare al celor doua sosele de centura este trim. IV 2023.

Varianta de ocolire Caracal

Contractul de executie lucrari este in derulare, iar Ministerul Transporturilor sustine ca stadiul lucrarilor este de 97%. Termenul de finalizare este decembrie 2017.

Reabilitare DN 67 B Scoarta - Targu Carbunesti - Pitesti

Proiectul de reabilitare nu este cuprins in MPGT, dar problemele drumului sunt majore din cauza alunecarilor de teren. Desi s-a crezut la un moment dat ca reabilitarea va fi anulata. CNAIR intentioneaza sa faca o reanalizare a modalitatilor prin care acest drum national secundar (188 km) sa fie adus la un nivel corespunzator, prin efectuarea de lucrari de stricta necesitate in vederea asigurarii circulatiei in conditii de siguranta.

Potrivit ministrului Transporturilor, Felix Stroe, toate proiectele din Master Planului General de Transport (MPGT), aferente perioadei 2014- 2020, vor fi finantate din fonduri europene, in cadrul Programului Operational Infrastructura Mare (POIM).

Totodata, vor fi continuate reabilitarile incepute prin Programul Operational Sectorial Transport (POS T) 2007-2013, prin preluarea acestora in cadrul POIM 2014- 2020, precum Varianta de ocolire Alexandria si Varianta de ocolire Craiova Sud.