Despre autostrada Timisoara-Belgrad se vorbeste de ceva timp, insa lucrurile nu au avansat apoape deloc. Partea romana spune ca nu este vina ei, mai ales ca proiectul care tine de Ministerul Transporturilor de la Bucuresti este finalizat. Din pacate, pentru ca se refera doar la o portiunea scurta, Timisoara-Moravita, nu s-a calificat pentru constructia unei sosele la profil de autostrada, ci doar la cel de drum EuroTrans.

In urma cu un an, Cabinetul Grindeanu aproba un memorandum privind negocierea si semnarea unui Protocol de cooperare intre Romania si Serbia, potrivit caruia cele doua guverne vor colabora pentru sustinerea diplomatica si financiara a proiectelor de investitii legate de transport la frontiera comuna , in special pentru constructia autostrazii Timisoara-Varset-Pancevo, pana in anul 2025. 

“Includerea unei noi autostrazi este o prioritate in master planurile de transport ale celor doua state. Tronsonul dintre PanĨevo si Varset este recunoscut in lista unica de proiecte pregatite a Serbiei, iar executia lucrarilor pentru sectorul de drum Timisoara – Moravita este cuprinsa in Strategia de implementare a Master Planului General de Transport al Romaniei pe lista lunga a proiectelor din sectorul rutier, in prima perioada de finantare 2014-2020, cu suma de 29,5 milioane euro fara TVA”, scria in memorandumul aprobat in data de 2 martie 2017. 

Ca atare, autostrada dintre Romania si Serbia ar fi urmat sa lege Timisoara de Pancevo, de unde exista deja legatura cu Belgrad. In plus, pe teritoriul Romaniei, soseaua ar fi trebuit sa se conecteze si cu autostrada A1, in zona Remetea Mare (jud. Timis). Pentru traseul de pe teritoriul Romaniei exista si un studiu de fezabilitate.

De atunci insa, de constructia autostrazii nu s-a mai auzit nimic concret, iar reprezentantii Ministerului Transporturilor spun ca vina nu apartine Romaniei.

“Memorandumul privind aprobarea initierii negocierii si semnarii "Protocolutui intre Guvernul Romaniei si Guvernul Republicii Serbia pentru punerea in aplicare a studiului de fezabilitate privind planificarea si proiectarea unui nou drum rutier de mare viteza intre Timisoara si Pancevo" a fost semnat in luna martie 2017. Ulterior, protocolul la care face referire memorandumul mentionat mai sus nu a mai fost semnat, din motive independente partii romane. Ca o consecinta, proiectul autostrazii Timisoara-Pancevo nu a mai putut fi acceptat la finantarea din cadrul Programutui Interreg Romania-Serbia”, arata Ion Iordachescu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor.

Timisoara-Moravita, 29,5 milioane euro

Conexiunea rutiera cu Republica Serbia, pe traseul Timisoara-Moravita, urma sa lege partea de vest a Romaniei cu Belgrad, cu regiunea centrala a Serbiei si, mai departe, cu sudul Europei - Croatia, Slovenia, nordul Italiei, sudul Frantei - prin autostrada E70.

Segmentul rutier Timisoara - Moravita face parte din reteaua TEN-T centrala de pe teritoriul Romaniei si, conform Master Planului General de Transport (MPGT), urma sa se conecteze la coridorul IV Pan-European prin legatura acestuia cu Autostrada A1 Nadlac-Timisoara-Bucuresti-Constanta.

Principalii indicatori prezentati in MPGT, au inclus acest segment la profil de drum EuroTrans, cu urmatoarele caracteristici:

  • Cost total: 29,5 mil euro
  • Lungime: 59 km
  • Cost/km : 0,5 milioane de euro
  • Scor MCA (multi criteria analysis): 4,05
  • Cerere de trafic: 10.990 vehicule/zi
  • Sursa de finantare: 85% Fonduri UE (Fondul de Coeziune); 15% Buget de stat

„Deoarece rata interna de rentabilitate economica (EIRR), determinata prin utilizarea Modelului National de Transport si prezentata in raportul Master Planului General de Transport al Romaniei, este de 3,77%, sub limita de 5% a proiectelor care se califica la profil de autostrada, iar raportul cost beneficiu (BCR) este subunitar (0,81), segmentul rutier Timisoara - Moravita nu s-a calificat la profilul de autostrada sau drum expres si, ca urmare, a fost propus in MPGT la profil de drum EuroTrans”, explica reprezentantul Ministerului Transporturilor.

Oricum, acesta precizeaza ca analiza a fost facuta strict pentru proiectul rutier de pe teritoriul Romaniei, pe traseul Timisoara - Moravita, fara a analiza si o posibila legatura rapida de la Moravita la Pancevo. Astfel, daca se identifica necesitatea realizarii unui proiect integrat de autostrada intre Timisoara si Pancevo, indicatorii vor creste si, astfel, proiectul s-ar putea califica la profil de drum rapid, de tip 2x2 , adica autostrada sau drum expres.

Ce sanse mai are acest proiect, nu stim. Stim doar ca in timpul vizitei presedintelui Serbiei in Romania, din marte 2018, s-au facut referiri si la constructia autostrazii Timisoara - Belgrad. Dar, din nou, pana acum, nimic concret nu s-a materializat.