Faptul ca, in Uniunea Europeana, Romania este de ani de zile "Tara accidentelor rutiere mortale" este un lucru deja bine-stiut. Mai putin cunoscut este faptul ca UE se pregateste sa ne oblige, prin lege, sa imbunatatim siguranta rutiera.

La nivelul Uniunii Europene, statisticile arata ca in perioada 2010 - 2017, numarul deceselor rutiere la un milion de locuitori au scazut de la 63 la 49.

Desi datele generale arata ca, in acelasi interval, s-au diminuat si diferentele dintre statele membre, Romania, alaturi de Bulgaria, ramane o constanta a exemplelor negative. Astfel, daca in 2010, inca mai existau cinci state membre (Romania, Grecia, Bulgaria, Letonia si Polonia), cu peste o suta de decese rutiere la 1 milion de locuitori, in 2017, toate  tarile UE se aflau sub acest prag. in 2010, in Top 3 state cu rezultatele cele mai slabe se plasau Romania (117 decese), Grecia (112 ) si Bulgaria (105), in timp ce in Top 3 performeri erau Suedia (28), Marea Britanie (30), Malta (31) si Olanda (32). In 2017, statele cu cele mai slabe performante au fost Romania (99), Bulgaria (96) si nou-intrata in UE, Croatia (80), iar tarile cu rezultatele cele mai bune  valori au ramas Suedia (25) si Marea Britanie (28).

Pentru cel mai mare numar de decese din accidente de masina nimeni nu va trage la raspundere Guvernul Romaniei. El insa are o mare problema cu aceasta situatie pentru ca valorile afecteaza obiectivul strategic al Uniunii Europene in domeniul sigurantei rutiere:  injumatatirea pana in 2020 a numarului deceselor comparativ cu anul 2010 si apropierea de obiectivul „zero decese” pana in 2050 („Viziunea zero”). 

Pentru astfel de state membre, Comisia Europeana are in plan modificarea de urgenta a Directivei 2008/96/CE privind gestionarea sigurantei infrastructurii rutiere, care se afla deja in dezbaterea Parlamentului European (PE).

Principiul de baza al actului normativ este unul foarte simplu: drumurile bine concepute, corect intretinute si marcate, precum si semnalizate in mod clar reduc probabilitatea accidentelor din traficul rutier.

Ca atare,  potrivit viitoarei Directive, Romania va fi obligata sa realizeze o evaluare a autostrazilor, drumurilor nationale si drumurilor expres, care va cuprinde: 

  • o inspectie vizuala, 
  • o analiza a volumului traficului, 
  • date privind istoricul accidentelor, 
  • clasificarea tronsoanelor cu concentratie ridicata a accidentelor, 
  • date colectate prin aplicarea unor metodologii de monitorizare specifice, 
  • informari relevante transmise de catre utilizatorii drumurilor
  • o constatatare a riscului de coliziuni cu urmari grave si o analiza comparativa a acestor rezultate. 

Prima evaluare se va realiza pana cel tarziu in anul 2024, iar cele ulterioare urmeaza a fi efectuate cel putin o data la 5 ani.

Si pentru ca europarlamentarii sunt destul de nemultumiti de rezultatele unor state membre (inclusiv de Romania), au inclus si un amendament prin care tarile UE sunt obligate sa transmita la Bruxelles, informari din 3 in 3 ani privind: 
- stadiul realizarii progreselor catre atingerea obiectivelor stabilite la nivel national, masurate prin reducerea deceselor si a accidentelor, 
- actualizarea orientarilor nationale, in special,imbunatatirea conditiilor de progres tehnologic si de protectie a utilizatorilor vulnerabili, 
- ratingul de siguranta al tronsoanelor rutiere evaluate pentru fiecare categorie de utilizatori ai drumurilor.

Clasificarea drumurilor si informatii pentru utilizatori

Noua Directiva va impune statelor membre sa clasifice toate tronsoanele retelei rutiere in trei categorii, in functie de siguranta lor incorporata.

Totodata, tarile UE vor trebui sa se asigura ca sunt furnizate informatii adecvate la punctul de plecare al fiecarui tronson al retelei rutiere pentru a informa utilizatorii drumurilor asupra categoriei actuale a tronsonului respectiv.

Pe de alta parte, Comisia va publica online si o harta europeana a retelei rutiere, care va pune in evidenta cele trei categorii de drumuri.

In plus, statele membre vor mai trebui sa realizeze si un sistem national pentru raportarea voluntara, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor si de vehicule si a oricaror alte informatii legate de siguranta care sunt percepute de cel care informeaza ca fiind un pericol real sau potential pentru siguranta infrastructurii rutiere.

Toate aceste detalii si informatii vor fi colectate intr-o baza de date nationala, unde vor fi prelucrate si analizate in timp util.

Noi panouri si marcaje rutiere

Pana in 2020, Comisia va stabili standarde europene comune pentru armonizarea marcajelor rutiere si panourilor de semnalizare rutiera si va crea un registru central european pentru toate panourile de semnalizare rutiera si simbolurile suplimentare utilizate in UE. 

Astfel, noua Directiva va obliga statele membre sa se asigura ca marcajele rutiere si panourile de semnalizare rutiera sunt corect proiectate, in conformitate cu standarde inalte de calitate, sunt vizibile in orice circumstante, pozitionate si intretinute astfel incat sa poata fi recunoscute cu usurinta si in mod fiabil atat de catre conducatorii auto, cat si de catre vehiculele echipate cu sisteme de asistenta a conducatorului auto sau cu echipamente cu niveluri ridicate de automatizare.

Cine nu stie, sa invete

Pentru statele membre care nu reusesc sa-si imbunatateasca siguranta rutiera prin propriile eforturi, cum este si Romania, viitoarea Directiva permite realizarea unui sistem pentru schimbul de informatii si cele mai bune practici intre tarile UE.

Acest schimb de informatii va acoperi, printre altele, programele de formare pentru siguranta rutiera, proiectele existente privind siguranta infrastructurii rutiere, precum si tehnologiile verificate in materie de siguranta rutiera, inclusiv sisteme de identificare a panourilor de semnalizare rutiera, atat de catre conducatorii auto, cat si de catre vehiculele echipate cu sisteme de asistenta a conducatorului auto.