In ultimele zile s-a constata ca mai ales la granita de vest a Romaniei s-au format din nou cozi mari atat pe sensul de iesire cat si pe cel de intrare in tara.

In Comunicatul din data de 7 martie 2018, Politia de Frontiera informeaza ca:

In perioada 05-07.03.2018, prin punctele de trecere de la frontiera romana au tranzitat aproximativ 29.000 de autovehicule de mare tonaj, din care 12.500 de autovehicule pe sensul de intrare in tara si 16.500 pe sensul de iesire din tara. Intr-o perioada similara a anului trecut, media autocamioanelor care tranziteaza frontiera a fost de aproximativ 25.000 mijloace de transport, fiind înregistrata o crestere cu peste 15%”.

Ca de obicei, cele mai mari probleme se regasesc la granita cu Ungaria unde conform Politiei de Frontiera  au fost efectuate formalitati la peste 16.200 de camioane, ceea ce reprezinta 56% din traficul total. Frontiera romano-bulgara a fost tranzitata de peste 8.600 de vehicule de mare tonaj.

Politia de frontiera precizeaza ca depune toate eforturile pentru depasirea acestei situatii precizand si masurile care au fost luate in acest sens:

  • La P.T.F. Nadlac II Autostrada  se va lucra in continuare pe numarul maxim de benzi deschise pentru astfel de mijloace de transport, 3 artere de control pe sensul de intrare in tara si 4 artere de control pe cel de iesire.
  • La P.T.F. Bors, se lucreaza la capacitatea maxima permisa de infrastructura, pe 2 benzi pe sensul de intrare si 3 pe sensul de iesire pentru camioane.
  • La granita cu Bulgaria, la Calafat formalitatile se efectueaza pe 6 artere de control (4 pe intrare si 2 pe iesire), iar la Giurgiu pentru camioane sunt deschise 7 artere (3 la intrare si 4 la iesire).

Cu toate ca, asa cum afirma autoritatile:

“...la frontierele cu Bulgaria ┼či Ungaria sunt verificate, în medie, peste 10.000 de camioane/24 de ore (...) timpul pentru efectuarea controlului de catre politistii de frontiera asupra camioanelor se pastreaza in media de 2-5 minute/camion ...”

cozile care se intind pe mai multi km, rabdarea soferilor si mai ales problemele legate de eficienta transporturilor, de onorarea in timp a comenzilor si imposibilitatea de respectare a regulamentului UE 561/2006 continua sa reprezinte din pacate aspecte care au intrat in cotidianul trecerii frontierei de catre camioane.

Suntem de acord ca traficul a crescut cu peste 300% si ca punctele de trecere a frontierei nu au fost modernizate de peste 20 de ani, nu suntem insa de acord cu pasivitatea Politiei de Frontiera care se multumeste doar sa constate, sa caute masuri de moment, lipsind o strategie pe termen lung legata de aceasta situatie.

Avand in vedere ca nu sunt semnale concrete privind aderarea rapida a Romaniei la Spatiul Schengen este necesar ca toate autoritatile implicate, Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne, etc sa caute si sa gaseasca solutii pentru ca transportatorii romani si straini sa nu mai intampine astfel de probleme la tracerea frontierei Romaniei.