In prezent Romania are peste 16.000 Km de drumuri nationale si din luna iulie 2015, se afla in folosinta si 695,4 km de autostrada.

 

Astea sunt cifrele si nu putem sa nu remarcam ca poate pentru prima data CNADNR prezinta opiniei publice un adevar de necontestat: “Infrastructura rutiera este acolo, la stadiul unde au dus-o masurile si deciziile luate de-a lungul timpului...” am citat din punctul de vedere al CNADNR cu privire la solicitarile “Initiativei pentru Restructurarea si Reprofesionalizarea CNADNR SA”. .

 

Membrii unui grup numit „Initiativa pentru Restructurarea si Reprofesionalizarea CNADNR SA“ format din fosti si actuali angajati pe functii de raspundere in Compania de Drumuri au lansat intr-o conferinta de presa organizata luni 04.04.2016, mai multe acuzatii grave la adresa CNADNR. Mesajul principal a grupului a fost ca tot ce s-a construit in ultimii ani in domeniul autostrazilor prezinta probleme grave, ca in companie se practica pe scara larga nepotismul si cu­metriile, ca nu se apara in nici un fel interesele statului, ca se angajeaza personal cu calificare dubioasa, ca se gestioneaza prost proiectele si ca se atribuie arbitrar contracte.

 

Raspunsul  CNADNR nu a intarziat sa apara:

 

“Incotro infrastructura rutiera? Avem un Masterplan General pentru Transport, un document strategic, elaborat stiintific si dezbatut cu politicieni, administratii publice locale, cat si cu organizatii profesionale si societatea civila, acceptat de catre Comisia Europeana. Masterplanul va fi o lege care va trasa directiile si prioritațile infrastructurii rutiere, corelat cu necesitatile dezvoltarii economico-sociale a diferitelor zone ale tarii, in functie de parametri tehnico-economici si de posibilele fonduri alocate proiectelor rutiere. Prevederile Masterplanului se transforma pentru noi, CNADNR, in obiective si proiecte de lucru principale. Si ca să le raspundem colegilor, realizarea acestor obiective tine de activitatea noastra de zi cu zi in cadrul companiei.”, se precizeaza in comunicatul de raspuns al CNADNR la acuzațiile aduse de grupul intitulat “Initiativa pentru Restructurarea si Reprofesionalizarea CNADNR SA“.

 

Un razboi fratricid intre fosti si actuali angajati pe functii de raspundere in CNADNR?

 

In ambele luari de pozitie se fac acuzatii, se aduc argumente si “probe”, se constata “dezinformarile” celeilalte parti.

 

Nu intram in amanunte, se pare ca in unele privinte ambele parti au dreptate. Un lucru insa este cert, lucrurile nu merg deloc bine in cadrul Companiei Nationale De Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania SA.

 

Si lucrurile nu merg bine de mult timp.

 

Si fostii si actualii factori de decizie din cadru CNADNR nu au luat la timp masurile care se impuneau, si “fostii si actualii” nu au plecat urechea la semnalele trase de Asociatiile profesionale legate de neajunsurile transportatorilor.

 

Amintim numai cazul autorizatiilor de transport pentru Turcia.

 

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania- UNTRR a tras nenumarate semnale de alarma referitoare la incapacitatea instituțională de control a autorizatiilor necesare transportatorilor straini, in special ale transportatorilor turci. Prin faptul ca angajatii CNADNR din frontiera trec cu vederea lipsa autorizatiilor de transport internationale sau nu le stampileaza, transportatorii straini, in special cei turci efectueaza transporturi de terta tara in Romania aducand prejudicii operatorilor de transport romani care pierd contracte de sute de milioane de euro si implicit statului roman care pierde taxele si impozitele directe si indirecte aferente derularii acestor operatiuni.

 

Cu toate acestea nimeni nu a luat masuri si in continuare camioanele turcesti trec vama fara sa prezinte autorizatiile de transport.

 

Nu este rau ca cineva a deschis subiectul CNADNR, important este insa sa existe si masuri concrete, nu doar vorbe.

 

Astfel, credem ca de fapt s-a deschis o Cutie a Pandorei in prag de alegeri !