Lucrarile la sectiunea Suplacu de Barcau – Bors din autostrada Transilvania au fost incepute de Bechtel cu 14 ani in urma, fiind finalizate pe jumatate. Anul trecut, CNAIR a reluat procedurile de atribuire, dar licitatia dureaza deja de 1 an.

In urma cu 15 ani, la data de 18 noiembrie 2003, Guvernul Nastase aproba prin OUG 120 "demararea procedurii de negociere cu o singura sursa cu firma Bechtel International Inc. in vederea incheierii contractutui de proiectare, construire si finantare a Autostrazii Brasov - Cluj - Bors". Valoarea acestuia era de 2,25 miliarde de euro. Fix o luna mai tarziu, prin HG nr. 1513, CNADNR (actuala CNAIR) este mandatata sa semneze contractul. Conform documentului, autostrada era impartita in 8 sectiuni (1A, 1B, 1C, 2A, 2B, 3A, 3B, 3C), constructia sa urmand sa includa si realizarea a 300 de poduri, 73 de pasaje si 19 noduri rutiere.

In iunie 2004, au demarat lucrarile pe Sectiunea 2B (Campia Turzii - Gilau) si pe Sectiunea 3C (Suplacu de Barcau - Bors). Noua ani mai tarziu, in 29 mai 2013, contractul cu Bechtel este reziliat. In acel moment, sectorul 2B era finalizat in proportie de 97%, iar sectorul 3C, in proportie de 52%. De atunci, CNAIR a reusit sa deschida circulatiei doar cei 52 de km dintre Campia Turzii si Gilau.

Pentru sectorul 3C, autoritatile au mai avut o tentativa de finalizare, insa nici noul contract incheiat in mai 2015 cu Corsan & Consinit nu a avut mai multi sorti de izbanda. Ministerul Transporturilor spune ca "in data de 17 noiembrie 2016, ca urmare a progresului scazut al antreprenorului, acest contract a fost reziliat". Un an mai tarziu, procedurile de achizitie publica a fost relansate odata cu publicarea, in SEAP, a Anuntului de Participare nr. 178237/23 august 2017.

Ulterior, in noiembrie 2017, au fost formulate doua contestatii la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor (CNSC), pentru loturile 1 si 2, iar institutia a dispus suspendarea procedurii de atribuire pana la solutionarea cauzei. In ianuarie 2018, CNSC a respins contestatia pentru Lotut 1, dar a admis-o pe cea pentru Lotul 2, obligand CNAIR sa raspunda la intrebarile formulate de catre ofertant/contestatar, sa posteze in SEAP raspunsurile si sa stabileasca un nou termen limita pentru depunerea ofertelor. Astfel termenul limita de depunere a ofertelor a fost prelungit pana la 19 februarie 2018, cand a anuntat ca au fost depuse 19 oferte pentru proiectarea si executia celor trei loturi ale subsectiunii, cu o valoare insumata de 991 milioane de lei (aproximativ 220 milioane de euro).

De atunci, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere tot evalueaza ofertele depuse, mai intai pe cele tehnice, apoi pe cele financiare.

Reprezentantii Ministerului Transporturilor spun ca  „CNAIR trebuie sa respecte si sa parcurga absolut toate etapeIe procedurii de achizitie publica privind evaluarea ofertelor, iar numarul contestatiilor nu poate fi limitat, caz in care comisia trebuie sa se supuna regtementarilor legale”.

Sectiunea 3C cuprinde trei loturi:

  • 3C.1: Suplacu de Barcau - Chiribis (26 km). Valoare: Valoare: 377,65 milioane de lei (fara TVA); Durata: 6 luni perioada de proiectare care include Proiectul pentru autorizatia de construire, 18 luni perioada de executie si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor;
  • 3C.2: Chiribis - Biharia (29 km). Valoare: 454,414 milioane de lei (fara TVA); Durata: 6 luni perioada de proiectare care include proiectul pentru autorizatia de construire, 18 luni perioada de executie si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor.
  • 3C.3: Biharia - Bors (5 km). Valoare: 159,223 milioane de lei (fara TVA); Durata: 4 luni perioada de proiectare care include proiectul pentru autorizatia de construire; 15 luni perioada de executie si 60 de luni, cea de garantie.