La Senat, a fost depusa o alta propunere legislativa care prevede construirea unei autostrazi, in acest caz fiind vorba de mult-cunoscuta sosea de mare viteza Bucuresti - Brasov.

Initiativa legislativa prevede infiintarea unei companii specilizate, al carei singur obiectiv este construirea autostrazii in termen de trei ani de la intrarea in vigoare a legii, prevazuta pentru 2019. 

Astfel, proiectul stabileste ca in termen de 60 de zile de la data intrarii in vigoare a legii, la propunerea Ministerului Transporturilor, Guvernul este obligat sa infiinteze o societate pe actiuni potrivit prevederile Legii nr. 31/1990, de interes strategic national, cu obiect de activitate proiectarea si construirea obiectivului de investitii Autostrada Bucuresti – Brasov si denumita Compania Nationala pentru Construirea Autostrazii Bucuresti – Brasov – S.A.

Ulterior, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va transfera proiectele de infrastructura de transport rutier, inclusiv cele aflate in faza de pregatire, in legatura cu obiectivul de investitii Autostrada Bucuresti – Brasov, catre compania nou infiintata, in termen de 60 de zile de la data constituirii acesteia.

„Autostrada Bucuresti-Brasov este pe agenda publica inca din anul 2004. Cu toate acestea, pana in prezent, au fost realizate lucrari doar pe tronsonul Bucuresti - Ploiesti, fara a fi insa finalizate. Ultima data, Guvernul a prevazut construirea autostrazii pe ruta Ploiesti - Brasov in Master Planul General de Transport cu o lungime de aproximativ 109 km si o valoare estimata de 1,3 miliarde euro fara TVA. Autostrada are o perioada de implementare pentru tronsonul Ploiesti — Comarnic cuprinsa intre 2021 si 2023 si pana in 2020 pentru tronsonul Comarnic — Brasov. Cu toate acestea, pentru tronsoanele Ploiesti- Comarnic si Comarnic-Brasov au fost realizate doar studii de fezabilitate”, isi motiveaza initiatorii demersul legislativ.

Pe de alta parte, acestia arata ca, in ultimii ani, Romania s-a confruntat cu o contraperformanta dura in ceea ce priveste construirea tuturor proiectelor de autostrada. 

„Lipsa unei viziuni de dezvoltare a infrastructurii rutiere a condus la adoptarea unor strategii si programe incoerente, ceea ce creeaza, dincolo de disconfortul resimtit de fiecare roman, o amenintare serioasa la adresa economiei Romaniei. Aceste strategii si programe au cuprins si cuprind termene nerealiste, asumate politicianist, iar la nivel institutional, un ping-pong permanent de pasare a responsabilitatii de la Ministerul Transporturilor la Compania Nationala pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere. In consecinta, initiativa legislativa propune, printr-un act normativ cu putere de lege, aprobarea executarii obiectivului de investitii Autostrada Bucuresti-Brasov”, conchid initiatorii proiectului de lege.

Un act normativ special pentru constructia soselelor de mare viteza a fost adoptat anul trecut. Este vorba despre Legea pentru constructia autostrazii Unirii (A8) Tg. Mures - Iasi - Ungheni, aceasta urmand sa aiba o lungime de aproximativ 320 de km. Desi actul normativ prevede ca Ministerul Transporturilor se va ocupa de realizarea autostrazii, Guvernul a stabilit ca sectorul Tg. Neamt - Iasi - Ungheni sa fie construit in  Parteneriat Public-Privat, de derularea proiectului urmand sa se ocupe Comisia Nationala pentru Statistica si Prognoza.