In timp ce masinile devin din ce in ce mai autonome, acestea vor ajunge la un moment dat sa circule pe strazi pe cont propriu, fara a fi nevoie de vreun sofer care sa preia controlul automobilului. Care ar fi avantajul? Convenientele, comoditatea si timpul pe care-l pot salva pasagerii. Dar care este dezvantajul? Drumurile ar putea deveni mai aglomerate, fiind o problema destul de ingrijoratoare, conform celor de la digitaltrends.com.
Firma de contabilitate ameicana KPMG a studiat aceasta ingrijorare si a ajuns la concluzia ca drumurile ar putea fi de trei ori mai agloemerate decat sunt acum. Dupa ce au lucrat cu anumite firme din Atlanta, Denver si Chicago, KPMG a identificat doua grupuri care vor sa-si sporeasca numarul de calatorii odata ce aceste masini vor fi lansate pe piata. Persoanele cu varsta curpinsa intre 16 si 25 de ani si cei care au peste 65 de ani vor deveni cei mai mari utilizatori cand companii precum Lyft si Uber isi vor furniza serviciile utilizand vehiculele autonome.
Gary Silberg, un reprezentant al grupului KPMG a comparat masinile autonome cu smartphone-urile. „Vor deveni indispensabile in viata de zi cu zi”, a declarat acesta. „Vor fi atat de multe lucruri diferite de care nu ne vom putea lipsi”.
Automobilele autonome cu pasageri vor fi primele componente care vor duce la probabilitatea aglomerarii traficului urban. In urma studiului realizat de KPMG, grupul a mentionat ca acestea vor adauga inca 3 trilioane de km pe an parcusi doar in Statele Unite pana in anul 2050, realizati doar de cele doua grupe de varste mentionate la inceputul articolului. Anual, numarul de kilometri parcursi este de 4 trilioane, iar un plus de 60% privind cresterea fluxului de trafic reprezinta deja un pas destul de semnificativ si ingrijorator. De asemenea, KPMG a prezis ca vehiculele autonome fara pasageri ar putea dubla din nou traficul.
Un alt aspect care a fost luat in considerare de grupul KPMG a fost daca oamenii vor prefera sa mearga cu aceste masini decat cu avionele mai ales cand drumul nu este extrem de lung. Din moment ce vor exista drumuri si semne de circulatie speciale pentru masinile autonome, limita de viteza ar putea creste deoarece procentajul care a aratat recent ca oamenii sunt 90% responsabili pentru accidentele auto va fi uitat pentru ca producatorii spun ca masinile autonome nu vor oferi numai libertate, dar si siguranta. Astfel grupul KPMG s-a intrebat, daca un vehicul autonom are capacitatea de a lua o persoana de acasa, sa-l conduca in siguranta fara sa-i ia multi bani pentru o distanta de 320 sau 480 de km si sa-l lase direct la destinatia dorita, de ce ar mai dori sa ia avionul.
Odata ce masinile autonome vor fi in majoritate, aglomeratia nu va mai conta atat de mult. Oamenii nu vor mai percepe traficul ca fiind pierdere de timp din moment ce pot citi sau sa se uite la filme in timp ce vehiculele ii vor conduce la destinatia dorita.