Autostrada Ungheni - Iasi – Pascani – Bacau - Brasov nu va fi un proiect realizat in totalitate de la zero, pentru ca va include si sectoare din alte doua magistrale rutiere.
Inclusa intr-un Memorandum aprobat de Guvernul Tudose la finalul anului trecut, autostrada Ungheni - Iasi – Pascani – Bacau – Brasov va avea o lungime de 336,5 km si un cost de investitie de aproximativ 3 miliarde de euro. Pentru finantare, autoritatile mizeaza si pe fonduri obtinute de la Banca Europeana pentru Dezvoltare
Conform documentului, proiectul este impartit in trei sectoare: Pascani - Iasi - Ungheni, Bacau - Pascani si Brasov - Bacau.
Sectorul Pascani - Iasi - Ungheni
Acest sector face parte, de fapt, din proiectul autostrazii Montana (Targu Mures – Ungheni), mai exact din tronsonul Targu Neamt – Iasi - Ungheni. Acesta are o lungime de aproximativ 100 km, fiind impartit la rindul sau in doua sectoare:
1. Targu Neamt - Pascani - Iasi (78 km). Studiul de fezabilitate a fost realizat in anul 2011 si reanalizat de CNAIR in luna octombrie 2017, in prezent fiind in pregatire documentatia pentru obtinerea Acordului de Mediu. Ministerul Transporturilor estimeaza ca lucrarile de constructie vor fi finalizate cel mai tarziu in anul 2022.
2. Iasi - Ungheni (22 km). Sursa de finantare identificata prin Master Planul General de Transport pentru executia lucrarilor este reprezentata de fonduri nerambursabile din POIM 2014-2020. Pana acum, a fost finalizata pregatirea documentatiei pentru demararea procedurii de achizitie pentru faza „Completare/actualizare Studiu de Fezabilitate si elaborare Proiect Tehnic de Executie", urmand a fi demarata procedura de achizitie. Ministerul Transporturilor estimeaza ca licitatia s-at putea incheia in trimestrul IV 2018.
Totodata, CNAIR are in lucru si documentatia pentru licitarea contractului de servicii „Completare/Revizuire Studiu de Fezabilitate si elaborare Proiect Tehnic de Executie Autostrada Tg. Neamt - Iasi - Ungheni, tronson lasi - Ungheni - realizarea conexiunii la podul peste raul Prut".
Desi in Master Planul General de Transport pentru executia lucrarilor sunt indicate fonduri nerambursabile prin POIM 2014-2020, secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Ion Iordachescu, spune ca, in acest moment, se analizeaza posibilitatea urgentarii procedurii de implementare a acestui proiect prin folosirea mecanismelor de finantare in parteneriat public-privat.
Sectorul Bacau - Pascani
Si acest sector face parte din alt proiect, anume din cel al Drumului Expres Ploiesti – Pascani (DX 5 Siret Expres). In lungime de 81,2 km, costul investitiei este estimat la 485,5 milioane de euro. Pentru constructie, CNAIR a licitat Contractul de servicii “Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic", procedura de achizitie publica fiind in curs de evaluare.
Sectorul Brasov - Bacau
Acest sector este sigura portiune independenta, nefiind inclusa in niciun alt proiect. Magistrala rutiera este intitulata autostrada A5 Moldova, are o lungime de 160 de km si un cost de investitie de 1,84 miliarde euro. Potrivit secretarului de stat in Ministerul Transporturilor, Ion Iordachescu, proiectul Brasov - Targu Secuiesc – Onesti – Bacau va fi implementat, conform Master Planului General de Transport, de abia in perioada 2020 – 2030. Astfel, perioada de programare pentru realizarea Studiului de Fezabilitate este 2021 - 2022, iar cea pentru executia lucrarilor, 2023 - 2026.