Precipitatiile si vremea instabila impun cerinte suplimentare in ceea ce priveste caracteristicile anvelopelor si grija soferilor in timpul condusului. Potrivit declaratiilor catorva dintre reprezentantii Nokian Tyres legate de acest subiect, nu doar aderenta anvelopei este esentiala pentru a evita riscul acvaplanarii. 

Pe masura ce toamna se instaleaza, zilele devin mai scurte, iar precipitatiile cresc. Astfel, drumurile pot deveni periculoase atat in ‚Äč‚Äčtimpul, cat si dupa rafalele de ploaie. Riscul de acvaplanare creste atunci cand apa colectata pe suprafata drumului nu are timp sa se usuce.

O perna de apa se formeaza sub anvelopa atunci cand banda de rulare nu poate elimina toata apa dintre pneu si sosea. Acest lucru face ca anvelopele sa isi piarda aderenta si directia, iar soferul sa piarda controlul asupra vehiculului. Acvaplanarea poate surprinde chiar si cei mai experimentati soferi.

Verificarea starii anvelopelor si a presiunii este vitala. O anvelopa de vara calitativa, cu o banda de rulare suficienta, este cea mai sigura alegere pentru drumurile umede.

„Starea anvelopelor este un factor important in prevenirea acvaplanarii; in cazul in care anvelopa este uzata, canelurile sale nu vor putea indeparta suficienta apa”, spune Matti Morri, Technical Customer Service Manager, Nokian Tyres.

Conform rezultatelor unui test comparativ, publicate in numarul 5 al editiei Tekniikan Maailma, din acest an, o anvelopa de vara uzata, cu o adancime a benzii de rulare de 3-4 mm, dispune de o manevrabilitate mult mai redusa decat cea a unei anvelope noi, cu o banda de rulare de 7 mm. In cadrul testului, anvelopa noua a inceput sa acvaplaneze la viteza de 83.1 km/h, atunci cand perna de apa de pe sosea avea 10 mm grosime. Pe de alta parte, anvelopa uzata a inceput sa acvaplaneze la viteza de 61.2 km/h. Astfel, pentru a evita riscul de acvaplanare, este recomandata inlocuirea anvelopelor atunci cand adancimea de rulare scade sub 4 mm. 

Indicatorul de Siguranta (Driving Safety Indicator) cu care sunt dotate anvelopele Nokian Tyres permite monitorizarea benzii de rulare a anvelopelor. In plus, acesta indica si cantitatea de rulare care ramane pe anvelopa in timp.

O anvelopa de vara in stare buna reduce, de asemenea, distantele de franare pe suprafetele umede. In acest sens, Matti Morri atrage atentia asupra faptului ca tendinta de acvaplanare a autovehiculelor nu poate fi derivata din categoriile de aderenta listate pe anvelope.

„Categoriile de aderenta pe suprafete umede listate pe etichetele UE ale anvelopelor indica eficienta prinderii anvelopelor pe asfalt, chiar si in caz de precipitatii. Cu alte cuvinte, felul in care se comporta anvelopa la franarea pe asfalt umed. Cu toate acestea, tendinta acvaplanarii nu poate fi derivata din etichetele anvelopelor”, puncteaza Matti Morri.

Pe langa starea anvelopelor, presiunea este, de asemenea, un factor semnificativ. Daca presiunea din anvelope este prea scazuta, este posibil sa nu isi pastreze forma in timpul contactului cu apa. Acest lucru va face masina mai sensibila la acvaplanare.

Evitarea depasirilor si a cantitatilor mari de apa de pe asfalt este, de asemenea, foarte importanta. Cel putin la fel de important ca starea anvelopelor este si ceea ce se intampla in spatele volanului. In acest sens, este recomandata reducerea vitezei in timpul condusului pe ploaie. 

„Reducerea semnificativa a vitezei este necesara in timpul contactului cu formatiunile de apa de pe sosea. Ori de cate ori este posibil, soferii ar trebui sa incerce sa evite contactul cu acestea”, completeaza Morri.

De asemenea, depasirea nu este recomandata in zilele cu ploaie. Sansele de acvaplanare cresc atunci cand soferul decide sa schimbe banda de rulare.