Lansarile de masini electrice nu au reusit sa compenseze numarul scazut al vizitatorilor de la Frankfurt.
Se pare ca Salonul auto de la Frankfurt este condamnat. Este greu de ajuns la orice alta concluzie dupa ce numarul de vizitatori ai acestui eveniment a scazut cu aproape o treime.
Absenta marcilor care includ Toyota, Renault, Peugeot, Nissan, Fiat si Ferrari a fost o lovitura serioasa pentru VDA, asociatia din industria auto din Germania care organizeaza Salonul auto de la Frankfurt. In plus, mii de activisti ai climei au protestat in fata intrarii la Salon, subliniind tensiunile nemaipomenite dintre industria auto germana si ecologistii din tara.
Mai mult, producatorii auto care si-au demonstrat angajamentul in crestere de a-si decarboniza flotele cu noi modele electrice precum Porsche Taycan, Opel Corsa-e si Volkswagen ID3, nu au reusit sa incante publicul.
Potrivit VDA, Salonul auto de la Frankfurt din acest an, care s-a incheiat duminica, 22 septembrie a avut 560.000 de vizitatori. Cifra mult inferioara celor 810.000 de vizitatori din 2017, an marcat de criza diesel a Grupului Volkswagen. Deja atunci a existat o discutie cu privire la faptul daca Salonul a avut un format corect, deoarece numarul de vizitatori scazuse de la 931.700 in 2015.
Remarcand numarul de producatori auto care au omis evenimentul, declinul spatiilor inchiriate si standuri mai putin ambitioase, fostul CEO al Opel, Karl Thomas Neumann, a declarat:
“Salonul din acest an a fost un esec imens, o umbra trista a ceea ce era inainte”.
Intr-o declaratie, presedintele VDA, Bernhard Mattes, a spus ca asociatia a fost foarte satisfacuta de interesul public pentru spectacol:
“...evenimentul a atins noi dimensiuni in videoclipurile de pe social media. In era digitala, ceea ce conteaza nu mai este doar numarul de metri patrati acoperiti, ci relevanta”.
Mattes a spus ca asociatia intentioneaza sa intinereasca formatul show-ului, oferindu-i mai mult un aspect de parc tematic, mutand conceptul de mobilitate din perimetrul Salonului in oras pentru a-i angaja pe oameni in viata lor de zi cu zi.
"Legat de aceasta unde va fi noua locatie?", a spus Mattes in incheierea declarației.
Mattes, care a anuntat la doar cateva ore de la deschiderea oficială a Salonului ca va renunta la postul sau la sfarsitul anului, a spus ca Frankfurt se afla in continuare pe lista, alaturi de alte optiuni.
Presa germana a declarat ca o decizie cu privire la format si locatie va fi luata in primavara. Conform ziarului Bild, Berlinul, cu o populație tanara de 3,75 milioane de oameni cu tehnologie si numeroase startup-uri de mobilitate, ar putea fi alegerea pentru urmatorul show.
Ramane de vazut daca peste doi ani va mai fi un nou Salon auto in Germania.