COMUNICAT DE PRESA, 02.04.2020:  Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania, UNTRR: Tarifele transportului rutier de marfuri practicate in aceasta perioada nu modifica pretul produselor la raft. Ponderea cheltuielilor cu transportul rutier in pretul final variaza de la 0,3% in cazul carnii, la 3,7% pentru apa imbuteliata

UNTRR: Tarifele transportului rutier de marfuri practicate in aceasta perioada nu modifica pretul produselor la raft. Ponderea cheltuielilor cu transportul rutier in pretul final variaza de la 0,3% in cazul carnii, la 3,7% pentru apa imbuteliata

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) a realizat o analiza cu privire la ponderea cheltuielilor de transport in pretul de vanzare al produselor alimentare, in conditiile in care anumite asociatii ale producatorilor au precizat ca tarifele pentru transportul rutier de marfuri au crescut in contextul crizei provocate de noul coronavirus si implicit preturile alimentelor la raft.

Astfel, potrivit analizei UNTRR, ponderea cheltuielilor cu transportul rutier in pretul final este de 0,3% la carne, 0,4% in cazul conservelor, 0,5% la produsele de panificatie, paste fainoase si lactate, 0,9% la hartie igienica, fructe si legume, 1% la faina si 3,7% in cazul apei imbuteliate (infografic atasat).

Daca volumele si greutatea produselor transportate sunt mari si au o valoare adaugata mica, atunci creste ponderea costurilor cu transportul in pretul final al produselor si implicit in costurile retailerilor.

Cu toate acestea, transportul rutier nu influenteaza pretul la raft in mod semnificativ. De exemplu, daca se dubleaza pretul de transport la hartie igienica (adica de la 3,5 lei la 7 lei/km cu TVA inclus), atunci influenta in pretul de la raft este de doar 1%.

UNTRR atrage atentia ca si expeditorii – casele de expeditii – creeaza crize artificiale pentru a lua tarife mai mari de la clienti, fara sa plateasca mai mult transportatorilor rutieri.

Recomandam tuturor celor interesati sa intre in contact direct cu orice firma de transport marfa din Romania licentiata de Autoritatea Rutiera Romana, la adresa www.arr.ro - sectiunea Utile – Informatii utile transport marfuri.

Toate companiile de transport care opereaza pe contracte au mentinut intelegerile precedente, iar cursele spot Romania – Italia au fost singurele care au inregistrat cresteri de tarife, din cauza incertitudinii situatiei conducatorilor auto la intoarcerea in tara. Eventualele costuri generate de intarzierea la frontiere sunt absolut modice.

Trebuie inteles ca un camion de 40 tone care poate transporta 24 de tone de produse este platit in jur de 3 lei/km la intern. Astfel, acest tip de transport, la modul general, nu se poate opera decat cu autovehicule mai vechi de 8 ani, total amortizate, si care inca sunt suficient de fiabile sa nu necesite bugete de reparatii (uzual acestea se duc in medie la peste 600 euro/luna).

Costul cu transportul rutier de marfuri reprezinta, in medie, aproximativ 2,6% din pretul marfurilor comercializate in Romania, in conditiile in care cele mai mari costuri sunt cele cu materia prima, forta de munca, utilitati, chiria/amortizarea spatiilor de productie, promovare, taxe si impozite, costul cu produsele nevandute, profitul producatorului, profitul magazinelor unde se vand produsele.

Pentru a transporta o marfa de 24 de tone pe o distanta de 100 km, producatorul plateste circa 300 lei. De exemplu, o paine are o greutate de 500 grame, practic costul de transport este insignifiant, iar 90% din transporturile interne sunt sub 100 km.

La un produs de 10 lei, unde costul de transport reprezinta 2,6% din pretul la raft, o ipotetica dublare a costurilor cu transportul, ar insemna adaugarea la pretul existent al acestui produs a unei valori de 0,52 lei.

UNTRR considera absolut inacceptabila abordarea acelor comercianti care doresc sa speculeze momentul de criza generat de COVID-19 pe spatele firmelor de transport rutier si a angajatilor acestora care se expun pentru a livra alimente, medicamente si echipamente.

Pentru a realiza transport intern cu camioane noi, tariful pe intern ar trebui sa fie 4,6-4,9 lei/km. Totodata, avand in vedere ca Romania este o tara cu o balanta comerciala externa negativa, fluxul de marfa pentru export este mult mai mic, iar camioanele pleaca la export cu tarife extrem de mici doar pentru a putea recupera din costurile de relocare.

In acest moment, peste tot in Europa este disponibila o supracapacitate de transport din cauza faptului ca o serie de industrii si-au oprit activitatea si implicit camioanele care deserveau aceste industrii nu mai au ce transporta.

Cand oferta de transport este mai mare decat cererea, sigur nu se poate vorbi de o crestere a tarifului de transport. Dar nici nu se poate opera transport intern cu un camion nou de 40 tone care costa peste 100.000 de euro la tarif de taxi.

***

Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) este o organizatie profesionala si patronala, neguvernamentala, independenta, apolitica, fondata in 1990 pe principii democratice, care promoveaza si apara interesele transportatorilor rutieri pe plan intern si international, inregistrand de la infiintare pana in prezent peste 16.000 de firme inscrise - operatori care efectueaza transporturi interne si internationale de marfa si persoane.