Electrificarea transportului rutier de marfă va juca un rol important pe drumul către un transport neutru din punct de vedere climatic. Potrivit unui sondaj realizat recent de departamentul de strategie globală din reţeaua PwC, Strategy&, deși vehiculele diesel domină în prezent flotele de camioane, cu o pondere de 30 - 100%, pentru a reduce emisiile parcurilor auto, companiile trec din ce în ce mai mult la vehicule pe baterii și pe pile de combustie.

Sondajul a fost efectuat în rândul a 30 de producători de autobuze și camioane și 30 de operatori de flote de vehicule comerciale ușoare și grele din sectorul transportului și logisticii.

Astfel, aproape două treimi dintre cei chestionați au deja cel puțin 10% din flotă alimentată de baterii electrice. Majoritatea operatorilor de flote sunt, de asemenea, pregătiți să crească semnificativ proporția de vehicule cu emisii scăzute până în 2025: 80% doresc să includă camioane cu celule de combustie cu hidrogen și camioane 100% electrice cu baterie în flotele lor.

Cu toate acestea, sondajul Strategy& arată că electrificarea vehiculelor comerciale grele este încă o provocare în comparație cu cele din clasele mai ușoare. ”Atunci când se utilizează camioane grele pe distanțe lungi, pila de combustie este încă opțiunea preferată, în timp ce camioanele cu sarcini medii și utilitarele ușoare pe bază de baterii electrice sunt alese pentru călătorii mai scurte”, arată analiza PwC. 

În general, vânzările de camioane electrice în Europa pentru toate clasele de greutate sunt de așteptat să crească cu 20% până în 2030, iar camioanele fără emisii vor atinge o cotă de piață de peste 30% până în 2030.

„Electrificarea în transportul rutier de marfă este în prezent condusă de utilitarele ușoare. Cu toate acestea, vehiculele comerciale medii și grele le vor urma exemplul din 2025, datorită unui portofoliu de modele în creștere. Producătorii de camioane pot anticipa cererile tot mai mari și nevoile în creștere ale clienților de flotă și pot oferi soluții de finanțare flexibile, cum ar fi leasingul pe termen scurt”, a explicat Andreas Gissler, coautor al studiului și partener în cadrul Strategy& Germania.

Potrivit analizei, operatorii de flote sunt interesați de electrificarea vehiculelor, dar consideră că lipsa infrastructurii pentru alimentarea cu energie electrică și cu hidrogen, precum și costurile ridicate asociate prezintă motive care împiedică achiziționarea de camioane cu emisii zero. 

Cu toate acestea, relevă studiul, evoluțiile tehnologice din ultimii ani au arătat deja îmbunătățiri, în special în ceea ce privește costurile de deținere a vehiculelor comerciale electrice (TCO, care cuprinde costurile cu energia, întreținerea și amortizarea vehiculului). ”O reducere suplimentară a TCO are loc și prin prelungirea duratei de viață a bateriei, prin scăderea costurilor pentru celulele de combustie și prin reducerea costurilor de încărcare. În toate segmentele de vehicule luate în considerare, electrificarea vehiculelor comerciale utilizate pentru călătorii scurte este deosebit de atractivă. În acest caz, până în 2030, pot interveni reduceri cuprinse între 22 - 27% ale costurilor totale de exploatare. Pentru distanțe lungi, TCO poate fi redus, până în 2030, cu până la 23% pentru vehiculele comerciale grele”, se menționează în analiză.

Autorii documentului consideră că o conversie relativ rapidă la o flotă fără emisii este, în prezent, una dintre cele mai mari provocări pentru companii.

”Pentru a avea succes, este esențială o evaluare bine întemeiată a efectelor asociate asupra costurilor totale de operare, asupra valorii reziduale și a infrastructurii de încărcare. În plus, integrarea de noi soluții digitale în sistemele IT și în procesele operaționale existente, precum și crearea de noi parteneriate cu producătorii de camioane sau cu producătorii de energie sunt cruciale pentru funcționarea eficientă a flotelor”, a comentat dr. Jörn Neuhausen, coautor al lucrării, directorul Strategy& Germania.

Date fiind investițiile mari preconizate, operatorii de flote se așteaptă, de asemenea, la apariția unor opțiuni atractive de finanțare și leasing pentru electrificarea în continuare a parcurilor auto. Pentru 70% dintre operatorii de flote chestionați, achiziția directă ar fi prima opțiune pe segmentul utilitarelor ușoare, iar 40% tind să ia o decizie de finanțare atunci când cumpărăvehicule comerciale grele. Pe de altă parte, 80% dintre producătorii de camioane anticipează că vânzările directe vor înlocui canalele tradiționale de vânzare.