Aplicarea viitorului standard pentru emisii poluante Euro VII, pregatit de Comisia Europeana pentru 2025, ar putea scumpi vehiculele comerciale grele cu sume cuprinse intre 1.500 de euro si 4.700 de euro, comparativ cu camioanele Euro VI de astazi, arata Consiliul International pentru Transport Curat (The International Council on Clean Transportation - ICCT) intr-un nou studiu. Insa, potrivit documentului, datorita economiilor de scala si a eficientizarii productiei, se anticipeaza ca o serie de costuri suplimentare ar putea scadea, ulterior, cu 1.400 - 4.300 de euro pana in 2030.
In plus fata de alte limite inferioare impuse pentru valorile particulelor si oxizilor de azot, cercetatorii se asteapta ca Executivul comunitar de la Bruxelles sa introduca cerinte mai stricte pentru emisiile sub sarcina redusa si cu motor rece. Vestea buna, arata ICCT, este ca tehnologiile necesare sunt deja pregatite pentru productia in serie.
Pentru a calcula costurile suplimentare, cercetatorii au creat configuratii-esantion pentru viitoarele sisteme posttratare a gazelor de esapament. In plus, acestia arata ca, daca se doreste prelungirea duratei de viata a acestor sisteme, de la cei 700.000 de kilometri prevazuti in prezent de legislatia europeana la 970.000 de kilometri, s-ar adauga un cost suplimentar de 700 de euro. In cazul unei extinderi a duratei de viata la 1,3 milioane de kilometri, costul ar urca la 1.000 de euro.
Expertii ICCT subliniaza ca statul american California a adoptat o reglementare similara in august 2020, care - cu o etapa intermediara in 2024 - va introduce valori-limita pentru poluanti pana in 2027, asa cum sunt cele analizate in prezent in UE.