Cererea de marfuri in continua crestere, lipsa capacitatilor de transport si de depozitare au supra-aglomerat porturile europene, incat tot mai multi transportatori maritimi si-au suspendat serviciile in Rotterdam si Hamburg.

De exemplu, Hapag-Lloyd si-a redirectionat una dintre cele mai importante rute comerciale Asia - Europa, astfel incat sa evite acostarea navelor sale in portul Roterdam. Decizia va fi aplicata timp de sapte saptamani pe ruta Far East Loop 4 Hamburg-Yantian, ce implica si o oprire la Rotterdam. Compania a anuntat, insa, ca navele de pe rutele Far East Loop 2 si 8, tot din Orientul Indepartat, vor continua sa faca escala la Rotterdam. 

„In Europa, Hamburg este aglomerat, Rotterdam este aglomerat. Unii transportatori nici macar nu mai suna la Hamburg, omit Hamburgul, merg in alte diferite porturi. Aceste probleme sunt agravate de aglomeratia din portul chinez Yantian, care s-a transmis in alte porturi asiatice”, a explicat compania.

Reamintim ca portul chinez Yantian, unul dintre cele mai importante porturi din sudul Chinei, a fost inchis partial ca urmare a masurilor de protectie adoptate dupa declansarea unui nou focar de Covid-19. Transportatorii internationali si companiile de logistica spun ca proportia navelor afectate este deja mai mare decat in timpul blocarii Canalului Suez.

Pe de alta parte, intr-o nota transmisa clientilor, Hapag-Lloyd a informat ca va introduce o suprataxa pentru sezonul de varf, de 1.000 dolari pentru containerul de 20 de picioare si de 2.000 dolari pentru containerul de 40 de picioare, pe rutele din estul Asiei catre America de Nord si Canada, incepand din 18 iulie.

Saptamana trecuta, si companiile Maersk si MSC au prelungit pentru inca patru saptamani suspendarea acostarii navelor in portul Hamburg pe ruta AE7 / Condor Loop 4 (Qingdao, Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, Port Tangiers, Le Havre, Rotterdam, Hamburg, London Gateway, Antwerp, Le Havre, Port Tangiers, Salalah, Jebel Ali, Yantian). Ca urmare a supra-aglomerarii terminalului de marfuri Eurogate din portul Hamburg, marfurile vor fi descarcate la Bremerhaven. 

Tot din cauza supra-aglomerarii din terminalele de marfuri, si transportatorul francez CMA CGM a anuntat ca percepe o taxa suplimentara de 1.250 dolari pentru fiecare container care este descarcat in portul Yantian.

 Taxa suplimentara a intrat in vigoare pe 11 iunie, insa nu va fi aplicata navelor care sosesc din SUA si America de Sud. Acestea vor fi taxate incepand cu 21 iulie.

La randul sau, si Ocean Network Express (ONE) impune o suprataxa similara de 1.000 dolari/container incepand din 10 iunie.

Potrivit Standard & Poor's (S&P), supra-aglomerarea continua din porturi si seria de suprataxe introduse de transportatorii maritimi au agravat situatia de pe piata, urcand tarifele spot la noi recorduri.

Conform unei surse citate de S&P, tarifele premium (suma platita in plus fata de rata standard) pe rutele Asia de Nord - Coasta de Est a Americii de Nord au ajuns la aproximativ 15.000 dolari pentru containerul de 40 de picioare.