Astazi revenim cu partea a doua a materialului despre asigurarile CMR realizat de Lutz Asigurari.

Citeste si Asigurarea CMR fara secrete: tot ce trebuie sa stii pentru a te asigura corespunzator (I)

Cum trebuie deci sa intelegem prevederea Art. 25 (2) b) CMR, conform careia despagubirea nu trebuie sa depaseasca suma care ar trebui platita in cazul pierderii partii devalorizate, in cazul in care doar o parte a marfii expediate este devalorizata ca urmare a prejudiciului?

Pentru a calcula corect suma despagubirii, trebuie luata in considerare greutatea neta totala (deci inclusiv ambalajul) a tuturor coletelor avariate. In practica, se va adauga reducerea de valoare a tuturor coletelor avariate, calculata pe baza factorilor mentionati in articolul 25(1), despagubirea neputand fi totusi mai mare decat suma greutatii tuturor coletelor avariate inmultita cu 8,33drepturi speciale de tragere. In cateva state membre CMR exista in raport cu acest subiect opinia ca, pentru fiecare colet  avariat, trebuie calculata in primul rand despagubirea teoretica maxima pe baza greutatii sale nete totale, apoi trebuie adunate sumele despagubirilor teoretice maxime ale tuturor coletelor avariate, iar suma cu care se reduce valoarea tuturor produselor avariate trebuie acoperita pana la suma despagubirii  teoretice maxime a tuturor coletelor avariate.

Un caz special este acela in care toata marfa expediata este devalorizata prin avarierea unei parti, ca de exemplu in cazul unei masini-unicat, care este transportata dezasamblata, o singura parte avariata nu mai poate fi reparata sau inlocuita; intr-un astfel de caz, trebuie acoperita suma cu care se reduce valoarea intregului transport.

Dauna ca urmare a avarierii si intarzierii

O alta intrebare care se pune in cazul avarierii bunului transportat este daca, in cazul aparitiei in paralel a unei daune prin intarziere, trebuie acoperite in mod cumulat ambele daune. Raspunsul este  „de regula, da“, intrucat la fapta de sine-statatoare a avarierii, poate aparea o dauna prin intarziere, de exemplu, atunci cand bunurile transportate nu sunt livrate in termenul agreat, inregistrandu-se astfel o pierdere de productie, de exemplu, fructele livrate prea tarziu pentru producerea de marmelada, care in plus se si altereaza ca urmare a livrarii intarziate.

Despagubire mai mare doar pe baza articolelor 24, 26 sau 29 CMR

O despagubire mai mare, asa cum este aceasta mentionata mai sus, trebuie platita - atat in cazul pierderii, cat si in acela al avarierilor - doar atunci cand, fieatunci cand exista o vina grava in sensul art. 29 CMR avand drept urmare eliminarea limitarilor raspunderii, fie in cazul declararii valorii (articolul 24 CMR) sau al unui interes special pentru o  expediere fara avarieri, care a fost comunicat (articolul 26 CMR). (Cazurile declaratiei de valoare si al interesului special pentru expediere sunt tratate in urmatoarea editie).

Esential pentru transportator este o polita CMR corect incheiata, care sa cuprinda de asemenea si cazurile in care se reduce valoarea bunurilor. Acest lucru este valabil si pentru agentii de transport sau pentru contractorii de transport principali, care angajeaza subcontractori de transport, pentru care raspund in baza articolului 3 CMR. O astfel de asigurare pe baza subsidiara trebuie in orice caz incheiata. Pentru informatii, consiliere, precum si pentru incheierea unor contracte deasigurare a raspunderii civile a transportatoruluiadecvate, dar si a unor altfel de contracte de asigurare, Lutz Assekuranz va sta oricand cu placere la dispozitie.

*Agentii de transport si contractorii principali de transport, care angajeaza sub-contractori de transport, trebuie sa dispuna de o protectie asiguratorie subsidiara adecvata.