Asociațiile italiene de transport cer scutirea șoferilor de la obligativitatea de a deține Green Pass, care intră în vigoare la 15 octombrie. Acestea spun că nu se știe ce consecințe ar putea avea o astfel de decizie în condițiile în care se apropie vârful de sezon cauzat de Crăciun, există deja o lipsă acută de șoferi, care vor fi procedurile și timpul de încărcare/descărcare pentru că nimeni nu știe câți angajați sunt vaccinați şi nici care sunt procedurile de acces la încărcare/descărcare. Oricum, politicile companiilor pot varia de la controlul sistematic al Green Pass, la cel ocazional sau chiar deloc, atâta timp cât șoferul nu coboară din camion. De asemenea, nu e clar nici modul în care transportatorii străini vor trebui să procedeze.

Unatras a cerut printr-o scrisoare trimisă pe 7 octombrie 2021 premierului Mario Draghi și ministrului Mims, Enrico Giovannini, anularea această obligaţii pentru șoferii profesioniști, dar și clarificări cu privire la aplicativitatea ei pentru șoferii străini. Sindicatul ar dori să combine Green Pass cu Protocolul privind Covid-19 semnat la începutul perioadei de urgență.

Sincidatul mai solicită o intervenție cu privire la normele referitoare la viața privată,

„care astăzi limitează semnificativ posibilitatea angajatorilor de a-și îndeplini obligațiile de verificare în mod corect și la timp”. Compania trebuie să poată cunoaște valabilitatea certificatului verde al angajaților săi,

„pentru a facilita planificarea lucrărilor, înlocuirilor, transferurilor și pentru a putea identifica mai ușor proceduri de verificare, care sunt delegate angajatorilor începând cu 15 octombrie”.

Cât privește șoferii străini, sindicatul își reiterează solicitarea de a aplica obligația Green Pass și celor care operează în Italia în cabotaj sau sub regim transnațional de detașare, pentru a evita o diferențele de tratament și, implicit, de costurile, care favorizează dumpingul social.

Anita cere  clarificări cu privire la șoferii companiilor care provin din

„țări cu întârzieri în campania de vaccinare sau care au folosit vaccinuri nevalidate în UE. Nu putem accepta că există reguli și tratamente diferite pentru lucrătorii italieni şi cei străini”,

a spus președintele Thomas Baumgartner, solicitând „scutiri egale pentru toți șoferii, atât italieni, cât și străini”. Acesta a avertizat că transportul ar fi expus riscului de paralizie, deoarece obligația Green Pass agravează lipsa de personal, evocând precedentul britanic.

„Există un risc real al plecării în masă de șoferi care, pentru a nu fi vaccinați sau testaţi, au anunțat deja că doresc să se întoarcă în țările lor de origine sau chiar să se mute în alte state europene”, spune președintele Thomas Baumgartner.