În viitor, pe Dunăre vor fi transportate din ce în ce mai multe transporturi speciale, potrivit Camerei austriece de Comerț Austriacă (WKO), care a anunțat un acord privind un nou model logistic pentru așa-numitele transporturi mari și grele. 

Astfel, utilizarea căilor navigabile interioare va fi mai strâns integrată în procesele de transport și va fi legată direct de transportul rutier de mărfuri, nu în ultimul rând din motive ecologice.

Planurile inițiale, lansate în urmă cu doi ani, vizau trecerea în totalitate a transporturilor speciale pe Dunăre, ca urmare a unui dialog între Via Donau, filiala Ministerului austriac al trasporturilor, responsabilă cu conservarea și dezvoltarea căii navigabile a Dunării, compania de drumuri ASFINAG, autoritățile din Austria Superioară și mediul de afaceri. În cele din urmă, însă, Camera de Comerț și-a impus punctul de vedere, susținând condiții mai flexibile, prin introducerea unor valori limită pentru dimensiuni și greutate, valori ce urmează să fie stabilite după o analiză aprofundată, cu acordul tuturor sectoarelor implicate.

Astfel, folosind un singur lanț logistic, nave fluviale și camioane, pe Dunăre și apoi pe „ultimul kilometru”, ar urma să fie transportate turbine eoliene sau generatoare foarte grele, prese, transformatoare, turbine, utilaje sau silozuri pentru industria alimentară. 

„Așa-numitele transporturi mari și grele vor fi efectuate în mod fiabil, rapid și punctual. În viitor, companiile exportatoare pot continua să-și deservească clienții fără întârzieri și costuri mai mari”, a precizat Johann Fellner, șeful Departamentului Transport din cadrul Camera austriece de Comerț.