Producatorii de camioane si operatorii de transport europeni cauta in ultima perioada posibilitati de a renunta la carburantii fosili. De multe ori se uita insa de biocombustibili, care reprezinta deja o alternativa accesibila la carburantii conventionali.
Cresterea gradului de folosire a biocarburantilor in transporturi va duce la o reducere substantiala a gazelor cu efect de sera pe termen scurt si mediu.
”Scania a demonstrat in Suedia ca este posibil sa operezi camioane si autobuze cu biocarburanti, reducand astfel impactul climatic intr-o maniera necostisitoare. Dar pentru a intari si mai mult acest sector avem nevoie de un cadru de regulamente stabil. Din pacate, in prezent nu exista suport politic pentru a acorda avantaje competitive pentru biocarburanti”, a declarat seful de dezvoltare motoare al Scania, Björn Westman, cu ocazia unui seminar care a avut loc la Bruxelles.
Scania subliniaza astfel nevoia unui cadru legislativ stabil si ambitios pentru carburanti pana in anul 2030, necesar pentru o dezvoltare sustenabila. Acesta ar putea lua forma unui obiectiv privind energia regenerabila folosita in transporturi pana in 2030.
Un studiu recent a concluzionat ca, pana in 2030, 16 la suta dintre carburantii folositi la transport ar putea fi inlocuiti sustenabil cu biocarburanti proveniti din reziduuri organice. Acestia pot inlocui fara nici un risc carburantii fosili, daunatori pentru mediu.
Bioetanolul, de exemplu, este un carburant alternativ relativ ieftin si una dintre cele mai ieftine metode de a reduce amprenta de carbon in transporturi. In medie, acesta aduce reduceri ale emisiilor de CO2 de pana la 60 la suta.
Cu o intensificare durabila continua, doua culturi pe an si o frecventa mai mare a recoltarii, cantitati semnificative si in crestere de etanol conventional ar putea fi produse in mod durabil in Europa, fara un impact negativ.
”Totusi, nu ne putem concentra pe un singur carburant, trebuie sa dezvoltam toate alternativele disponibile pentru vehiculele comerciale”, a mai spus Björn Westman.
Conform reprezentantilor Scania, drumul spre un transport rutier cu emisii reduse de carbon, chiar total independent de carburantii fosili, depinde de folosirea cu succes a combinatiei dintre trei directii.
”Trebuie sa imbunatatim eficienta motoarelor, vehiculul ca un intreg si strategiile de condus. Transportul trebuie sa devina mai inteligent, cu o planificare a celei mai bune rute si grade de incarcare mai mari. Cand vom realiza toate acestea, vom economisi probabil intre 50 si 80 la suta din energia folosita in prezent. Dar tot va trebui sa inlocuim carburantii fosili. De aceea avem nevoie de energie regenerabila”, a concluzionat Björn Westman.