Gazul natural lichefiat (GNL) are potential ca tehnologie de propulsie sustenabila pentru logistica marilor companii industriale. Acesta este rezultatul unui test-pilot de doua saptamani pe care BMW Group l-a initiat si l-a implementat impreuna cu producatorul de camioane Iveco si compania de transport Duvenbeck. Ca parte a testului, un camion cu propulsie GNL a transportat zilnic motoarele de la uzina BMW din Steyr la uzina BMW Group din Regensburg. Astfel au fost obtinute date valoroase pentru a evalarea tehnologiei.
Autonomie mare in comparatie cu alte propulsii alternative
Deoarece gazul natural isi micsoreaza volumul in timpul lichefierii, utilizarea GNL in trafic greu reprezinta un avantaj decisiv: autonomia de functionare relativ lunga. Astfel, modelul Iveco Stralis 400 NP ar putea parcurge zilnic drumul dus-intors intre Steyr si Regensburg in conditii de siguranta - totul cu un singur rezervor. Cu sistem de propulsie electrica, acest drum de 530 de kilometri ar necesita mai multe incarcari. In general, atunci cand se utilizeaza gaz natural comprimat (CNG), ar fi necesara instalarea unui rezervor cu o capacitate de trei ori mai mare pentru a obtine aceeasi autonomie de functionare ca in cazul gazului natural lichefiat (GNL).
Dr. Thomas Irrenhauser, responsabil din partea BMW pentru supravegherea operatiunii-pilot in cadrul proiectului "Inovatie si industrie 4.0", considera ca GNL este, pe termen lung, "o alternativa semnificativa si durabila la motorina conventionala". In comparatie directa, emisiile de oxid de azot sunt mai mici cu pana la 60%, iar nivelurile de zgomot in timpul functionarii sunt reduse cu pana la 50%. Emisiile de particule sunt complet neglijabile. "In cadrul dezbaterii privind mediul, camioanele GNL sunt din ce in ce mai solicitate", spune Mario Mannlein, reprezentant al Iveco, partener in cadrul proiectului. La nivel european s-au vandut deja 2.000 de vehicule - in ciuda faptului ca reteaua de statii de alimentare cu GNL are inca o dimensiune redusa.
GPL este transformat din nou in gaz inainte procesului de ardere
Pentru operarea unui camion GNL, gazul natural poate fi obtinut nu numai din combustibili fosili, ci si din surse regenerabile, cum ar fi gestionarea deseurilor. Inainte de umplerea rezervorului, gazul natural este racit la o temperatura de aproximativ -130 de grade Celsius. Prin urmare, volumul gazelor naturale este redus la 6%. Inainte de injectarea in motor, GNL revine in stare gazoasa printr-un schimbator de caldura.