Din cauza noilor reglementari vamale, multi expeditori de marfa au incetat sa mai faca afaceri in Marea Britanie dupa iesirea din Uniunea Europeana, singurele companii care isi mai trimit camioanele peste Canalul Manecii fiind doar cele cu foarte multa experienta in aceasta tara, relateaza agentia germana de presa, dpa. Companiile de transport care au operat sporandic inainte de Brexit se feresc acum sa mai preia comenzi, din cauza eforturilor si riscurilor suplimentare in transportul catre si dinspre noua tara terta.

Marea Britanie a parasit Uniunea vamala si piata interna a UE la 1 ianuarie 2021. In ultimul moment s-a ajuns la un acord comercial, insa noi taxe vamale au fost introduse, iar efortul birocratic a crescut semnificativ.

Noile reglementari complexe fac din Marea Britanie acum o „destinatie de oportunitate” neatractiva, spune Dirk Engelhardt, purtatorul de cuvant al Asociatiei Federale pentru Transport, Logistica si Evacuarea Deseurilor (BGL), citat de dpa. Potrivit acestuia, ar trebui introduse asa-numite ”coridoare verzi” intre UE si Marea Britanie pentru a permite circulatia rapida si libera a marfurilor.

O alta organizatie germana, Asociatia Federala de Expediere si Logistica (DSLV), invoca alte probleme in livrarile de marfuri catre Marea Britanie, printre care se numara lipsa de personal calificat pentru vamuirea expedierilor si cresterea timpilor de asteptare pentru finalizarea procedurilor de export.

In plus, DSLV sustine ca o serie de camioane nu au mai fost supuse controlului cand au ajuns in Marea Britanie, ceea ce inseamna ca exportatorilor le lipseste dovada taxelor vamale si a taxelor de export. Pe de alta parte, exista probleme si in Franta, ca urmare a deficientelor tehnice si aplicarii incorecte ale proceselor IT din vama. "In consecinta, companiile de transport si logistica germane iau in calcul trecerea la rutele prin porturile olandeze, deoarece procesarea exporturilor nu este atat de predispusa la erori", a mai arat DSLV.