Unele camioane care transportă mărfuri din UE în Marea Britanie au rămas blocate chiar și 4 zile la graniță din cauza noii birocrații legată de Brexit.

Unele camioane care transportă mărfuri din UE în Marea Britanie au rămas blocate chiar și 4 zile la graniță din cauza noii birocrații legată de Brexit.
Din cauza noilor reguli care au intrat în vigoare la începutul lui ianuarie, șoferii de camion au raportat că au stat la coadă până la opt ore încercând să treacă prin controalele vamale din portul francez Calais, provocând întârzieri în livrări. Jon Swallow, directorul companiei de logistică Jordan Freight, a declarat pentru The Independent că în ultimele zile a avut două camioane cu piese auto blocate la controalele vamale de la Felixstowe, deși au trecut granița în Marea Britanie. Șoferul a reușit să părăsească portul, dar mărfurile sunt blocate acolo de vineri.

„Nu știm care este problema – este o nebunie. HMRC ne-a spus că sunt prea ocupați pentru a face față. Aceste întârzieri sunt frustrante și costisitoare pentru companii.”


Potrivit experților vamali, o parte dintre probleme au fost cauzate de noul sistem informatic al guvernului. Iar acest lucru înseamnă că toate importurile din UE trebuie procesate cu serviciul GVMS gestionat de HMRC. Dar mulți șoferi nu au reușit să facă în aşa fel încât să li accepte codurile de referință.
Potrivit lui Steve Cock, directorul firmei de consultanță vamală The Customs House, unul dintre clienți a raportat că 20 dintre camioanele sale, încărcate cu produse alimentare ce aveau destinația Regatul Unit, au fost blocate în Calais și Rotterdam pentru aproximativ 48 de ore la sfârșitul săptămânii trecute din cauza birocrației. „Nu este doar sistemul IT. Mulţi nu ştiu exact de ce au nevoie pentru declarațiile vamale și alte documente.”
20-25% dintre camioane sunt însoţite de documente incorect întocmite
Un șofer britanic a postat pe Twitter că a fost forțat să aștepte la Calais peste opt ore „pentru un cod de bare”. Altul a declarat pentru The Independent că a așteptat la coadă la Calais aproximativ patru ore la sfârșitul săptămânii trecute, ceea ce l-a determinat să amâne o altă livrare pentru a doua zi.

„E frustrant. Parcarea interioară de frontieră de la Calais era plină de camioane blocate în verificări. Circa 20-25% dintre camioane sunt trimise acolo pentru verificări suplimentare din cauza documentelor completate incorect. Aceasta este încă o perioadă liniștită, aşa că mă aștept la o mulțime de întârzieri când lucrurile devin mai aglomerate în februarie”, citează fpcfreshtalkdaily.co.uk declaraţia acestuia.
Pe măsură ce firmele se adaptează noilor cerințe, Rod McKenzie, de la Asociația britanică de transport rutier, speră că „problemele inițiale” de la graniță vor putea fi rezolvate. „De câte ori există un sistem nou, oamenii se luptă cu el, dar mai apoi se adaptează. Încă nu știm cât de repede se vor adapta șoferii şi transportatorii din UE.”


Săptămâna aceasta s-au format cozi lungi de camioane şi în portul Dover din Kent, deoarece a fost implementat sistemul de trafic temporar Operation TAP. Directorul executiv al portului, Doug Bannister, a declarat că eșecul de a furniza suficiente teste pentru coronavirus a cauzat aglomerația – în ciuda schemei guvernului de a testa zilnic 100.000 de lucrători cheie.
Un purtător de cuvânt al HMRC a declarat că GVMS este activ de peste 12 luni și „funcționează bine”, cu peste 15.000 de clienți care folosesc serviciul IT.