Un camion Scania fara sofer, care urmeaza sa opereze zilnic, va fi putea fi folosit in urmatoarea perioada pentru practicarea mineritului. Compania se afla in etapa finala de cercetare in domeniu, urmand ca testele in operatiuni reale sa debuteze in curand.
Camionul pentru mine Scania Astator va fi folosit de inginerii de dezvoltare ai Scania, dar si de catre cercetatorii de la colegiile tehnice suedeze, pentru studierea rolului pe care il poate avea camionul fara sofer in sistemul de transport al viitorului.
La momentul actual compania se afla in etapa in care vehiculul de test poate evita obstacolele de pe drum si nu are nici o problema in a desfasura misiuni de preluare sau descarcare unei incarcaturi de pietris.
”Minele sunt medii de lucru potrivite in mod special pentru camioanele autonome, deoarece zonele sunt ingradite si operatorii pot controla ce alte echipamente si persoane lucreaza acolo”, a declarat unul dintre responsabilii in cadrul Scania Autonomous Transport Solutions, Lars Hjorth.
Acesta este si managerul de proiect pentru studiul iQMatic, efectuat de Scania impreuna cu alte doua companii suedeze, precum Saab si Autoliv. Proiectul este sustinut de guvernul suedez si implica cercetatori de la Institutul Regal de Tehnologie KTH si Universitatea din Linköping.
In ultima perioada creste interesul pentru solutii la scara redusa si cu o mai mare flexibilitate, mai ales ca industria miniera s-a bazat pana acum pe utilaje mari si scumpe pentru cerintele de transport greu.
Reprezentantii Scania considera ca un camion este mai ieftin si are un cost mai mic pe tona transportata. De asemenea, si costurile cu infrastructura sunt reduse, deoarece camioanele nu necesita drumuri consolidate.
Inginerii de la Scania Autonomous Transport Solutions studiaza condusul autonom si sistemele periferice necesare camioanelor pentru a deveni o parte a sistemului de transport al viitorului.
”Camioanele miniere autonome ar putea deveni o realitate in cativa ani. Urmatorul pas ar putea fi camioanele fara sofer care transporta containere in porturi. Abia dupa aceea tehnologia va ajunge si la transporturile pe distante lungi: vehiculele autonome vor transporta marfurile intre marile centre de distributie, unde incarcatura va fi preluata de camioane obisnuite”, a conchis Lars Hjorth.