Incepand de luna trecuta, Mercedes-Benz Trucks a aprobat folosirea carburantului alternativ HVO pe camioanele sale. Hydrotreated Vegetable Oil este un biodiesel fabricat din resturi de grasime, ulei de gatit folosit sau ulei provenit din resturi vegetale.
Iar materia prima utilizata pentru producerea acestuia are origini certificate si nu afecteaza in vreun fel productia de alimente.
Ca urmare a aprobarii primite recent, motoarele Mercedes-Benz proiectate standard sa poata folosi carburantul HVO (cu toate variantele sale de putere) sunt cele cu 6 cilindri in linie OM 471 (prima generatie), OM 470 si OM 936. De asemenea, acest tip de carburant il mai pot folosi variantele cu 4 cilindri in linie ale lui OM 934, care indeplinesc standardul de emisii Euro 6.
Hydrotreated Vegetable Oil este un biocarburant de a doua generatie, fiind produs la scara industriala incepand din anul 2007. Carburantul nu contine sulf si nici compusi aromatici, iar prin combustia sa nu se produc particule.
Pentru a duce la o scadere importanta a emisiilor de CO2, HVO poate fi folosit in stare pura, ca o alternativa la motorina conventionala, dar si amestecat in orice proportie cu aceasta, pentru a imbunatati performantele ecologice ale motorului.
Folosirea acestui carburant alternativ pentru motoarele Mercedes-Benz Trucks vine dupa o testare riguroasa de catre inginerii companiei germane. Acestia au demonstrat ca HVO are caracteristici aproape identice cu cele ale motorinei conventionale, obtinute din petrol, astfel ca nu este necesara nici o modificare adusa motoarelor sau sau perifericelor acestora.
Drept urmare, raman neschimbate atat procesul de injectie, cat si conductele de carburant sau garniturile.
Folosirea Hydrotreated Vegetable Oil nu implica nici o restrictie in ceea ce priveste garantia vehiculelor. Performantele motoarelor si valoarea cuplului raman si ele neschimbate in cazul alimentarii cu HVO. Aprobarea se aplica tuturor carburantilor HVO care respecta standardul prEN 15940.
Totodata, un amanunt important este faptul ca intervalele de schimb ale uleiului de motor sau cele pentru curatarea filtrului de particule raman aceleasi ca in cazul folosirii motorinei conventionale.