In urmatorii ani, vom putea vedea pe autostrazi si drumuri publice vehicule de toate formele si marimile, de la masina autonoma de care se ocupa Google in acest moment, la camioane de tip Class 8 si mai ales, de la soferi umani la algoritmi computerizati, au precizat cei de la readwrite.com.

Daimler, compania care detine Mercedes – Benz, a inceput deja sa-si testeze camioanele semi-autonome in Nevada si Germania. Volvo si Volkswagen testeaza in paralel camioane autonome in Europa, in timp ce Volkswagen a reusit sa strabata peste 2.000 de km fara ca cineva sa preia controlul vehiculului.

Industria transportului de marfuri se bazeaza, in general, pe camioane, fiind furnizorul a peste jumatate din transporturile din Statele Unite, conform publicatiei americane Wired. In schimb, aducand pe piata vehicule autonome ar putea aduce avantaje, dar si dezavantaje, asa cum se intampla in fiecare industrie.

Camioanele care se conduc singure vor reduce accidentele rutiere si ar putea permite soferilor sa se uite la filme sau sa citeasca in liniste o carte in loc sa fie atenti sa se uite constant la drum.

Cu toate acestea, avantajele de scurta durata pe care le aduc masinile autonome vor disparea odata ce autoritatile de reglementare vor lasa camioanele autonome sa circule pe strazi fara a avea un sofer uman in interiorul cabinei. Iar acest lucru va duce la sfarsitul afacerilor privind transportul de marfuri, cel putin pentru soferi.