Comisia Europeană a început verificarea marilor transportatori maritimi de containere, în condițiile în care aceștia beneficiază de o serie de scutiri în ceea ce privește aplicarea regulilor UE în materie de concurență. De altfel, companiile de expediții au criticat în mod repetat puterea și profiturile exorbitante ale acestora.

Companiile mari de transport maritim, precum MSC, Maersk sau CMA CGM, au fost criticate, în repetate rânduri, că beneficiază de situația actuală de criză și de poziția lor de oligopol. Comisia UE reacționează, în cele din urmă, la acuzațiile conform cărora scutirea armatorilor de la regulile UE în materie de concurență duce la o denaturare a pieței și intenționează să le pună o serie de întrebări în această privință.

„La 19 iulie 2022, Comisia Europeană a publicat planul de evaluare a performanței Regulamentului de exceptare pe categorii de consorții maritime (BER) în vederea expirării acestuia la 25 aprilie 2024”, a declarat o purtătoare de cuvânt a Comisarului european pentru Concurență, Margrethe Vestager. Un apel pentru comentarii va fi lansat în câteva săptămâni pentru a colecta feedback de la părțile interesate. Pe această bază, se va face o evaluare până la sfârșitul anului 2022 și va fi publicat un document de lucru.

Până atunci, autoritatea de concurență a UE vrea să fie analizat modul în care a funcționat scutirea de la ultima sa prelungire, în 2020. Chiar și atunci, au existat critici masive pe care Margrethe Vestager le-a respins. 

Acum, O nouă scrisoare semnată de zece asociații internaționale de afaceri a fost transmisă Comisiei Europene. Printre semnatari se numără asociațiile expeditorilor de marfă Clecat, Fiata, GSF și ESC. Aceștia se plâng că proprietarii de nave au performanțe slabe, iar tarifele de transport pe multe rute ”sunt de trei până la patru ori mai mari decât în ​​2019, înainte de pandemie”. Totodată, potrivit documentului, armatorii au făcut profituri de 186 de miliarde de dolari în detrimentul consumatorilor.

Consorțiile de transport maritim sunt scutite de multe controale privind aplicarea legislației UE în materie de concurență și pot face schimb de informații sensibile din punct de vedere comercial. Printre altele, acest lucru implică numărul și dimensiunea navelor utilizate și calendarul călătoriilor pe rutele comerciale din întreaga lume.