Comisia Europeană analizează o eventuală modificare a actualei Directive europene privind masa și dimensiunile vehiculelor de transport, în cadrul Strategiei Europene de Mobilitate Durabilă, pentru a contribui la reducerea semnificativă a emisiilor de gaze cu efect de seră din transporturi, din care 26% provin de la vehicule grele.

Astfel, pentru atingerea acestor obiective, Comisia propune autorizarea automată a transportului transfrontalier de vehicule mai grele sau mai lungi de către toate statele membre învecinate care permit acest lucru și armonizarea masei maxime la 44 de tone, așa cum este deja admis în 13 state membre, precum și a dimensiunii maxime a vehiculelor combinate la 25,25 metri și la 60 de tone.

Comisia Europeană admite că, în prezent, există atât o fragmentare a pieței vehiculelor mari și supra-grele din cauza mozaicului de norme naționale, bilaterale și multilaterale privind masele și dimensiunile maxime admise, cât și o utilizarea insuficientă a vehiculelor alimentate cu combustibili alternativi, cu zero emisii și cu dispozitive aerodinamice. Drept urmare consideră necesară ecologizarea transportului rutier prin accelerarea utilizării vehiculelor grele cu zero emisii, precum și garantarea liberei circulații a mărfurilor și îmbunătățirea conformității cu reglementările privind circulația transfrontalieră.

Elaborarea și aprobarea noii Directive europene ar putea dura cel puțin 2 ani.

Potrivit studiilor, printre efectele negative ale creșterii masei și dimensiunilor vehiculelor grele de marfă se numără impactul  asupra drumurilor, prin accelerarea deteriorării carosabilului (cu 42 - 59% mai repede în funcție de structura acestuia). Pe de altă parte, cele mai avantajoase aspecte includ contribuția la îmbunătățirea mediului, prin realizarea unei reduceri globale a emisiilor de aproximativ 3,7%.