Comisia Europeană face progrese în dosarul ”Camioanelor lungi”, considerate acum drept unul dintre potențialele instrumentele care ar permite progrese în problema climatică, pe lângă noile standarde pentru emisiile de CO2 provenite de la vehiculele grele. 

„Trebuie să grăbim acest proces, mai ales în contextul actualei crize”, a subliniat Daniel Mes, membru al cabinetului comisarului pentru protecția climei Frans Timmermans, cu ocazia unei conferințe organizate de Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU).

În cadrul reuniunii, politicieni și economiști au dezbătut planul Uniunii Europene pentru o tranziție ”verde”. Potrivit lui Daniel Mes, decizia UE de a boicota petrolul rusesc ar trebui văzută ca „o oportunitate de a atinge mai repede decât se aștepta” obiectivele climatice definite de programul „Fit for 55” privind reducerea emisiilor de CO2, votat de Parlamentul European.

Comisia Europeană încearcă acum să definească în ce condiții camioanele lungi de 25,25 de metri ar putea traversa granițele, dacă ar putea duce la o creștere a traficului rutier în detrimentul transportului maritim și feroviar și ce riscuri ar putea crea pentru siguranța rutieră. Consultările ar trebui să permită, de asemenea, să se înregistreze progrese în chestiunea posibilelor stimulente de stat privind tonajul maxim și emisiile zero ale camioanelor lungi. 

Comisia Europeană urmează să își prezinte, de asemenea, propunerile privind emisiile provenite de la vehiculele comerciale în cursul celui de-al patrulea trimestru. Vor fi stabilite, în special, volumele maxime de emisii autorizate în viitor și vor fi îmbunătățite standardelor aerodinamice ale vehiculelor. 

Al treilea punct al propunerilor Comisiei se va referi la dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare pentru vehiculele cu emisii zero, în special sprijinul public pe care statele îl pot acorda acestor infrastructuri.