Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere – IRU a organizat un webinar privind stadiul implementării Pachetului Mobilitate 1 pe 8 septembrie 2022, la care au participat reprezentanți ai Comisiei Europene și Autorității Europene a Muncii – ELA.

În cadrul evenimentului, reprezentanții industriei transporturilor rutiere au ridicat probleme legate de clarificările CE privind întoarcerea acasă a camioanelor și detașarea șoferilor de autocar, exprimând îngrijorarea cu privire la considerația inițială a Comisiei Europene de a oferi o interpretare greșită și de a nu ține cont de intenția legiuitorului UE și de realitatea pieței de transport. Mai precis, discuțiile au vizat (i) includerea remorcilor și semiremorcilor în sfera de aplicare a obligației de întoarcere acasă a camioanelor și (ii) aplicarea restrictivă a regulilor de detașare în cazul șoferilor de autocare turistice.

CE revine asupra clarificărilor privind întoarcerea acasă a remorcilor și semiremorcilor

CE a declarat că va reveni asupra clarificărilor privind întoarcerea acasă a remorcilor și semiremorcilor, arătând că de fapt nu aceasta a fost intenția legiuitorului. Astfel, CE a precizat că argumentele industriei au fost convingătoare, iar interpretarea Comisiei Europene nu va menționa remorci și semiremorci în sfera obligației de întoarcere acasă a vehiculului. La nivelul Comisiei Europene sunt încă discuții privind interpretarea locului în care poate fi verificată întoarcerea la acasă a vehiculului (adică, în timpul controalelor rutiere sau numai în țara de stabilire). ). Serviciile juridice ale Comisiei lucrează la dosar și se așteaptă să publice clarificările revizuite la jumătatea lunii septembrie.

Scenariile CE privind detașarea șoferilor de autocar vor exclude excursiile locale de la detașare

Așa cum informam anterior, CE pregătește clarificări privind aplicarea detașării la transporturile rutiere de persoane, iar inițial serviciile CE considerau în mod extrem de restrictiv că excursiile locale în cadrul unui tur cu ușile închise sunt scutite de la detașare numai într-un (primul) stat membru gazdă.  Cu alte cuvinte, șoferii de autocar care operează excursii locale în UE ar putea să fie considerați lucrători detașați.

UNTRR alături de IRU și reprezentanții industriei de transport rutier persoane din diferite țări au susținut că excursiile locale care sunt parte a serviciilor turistice cu ușile închise nu trebuie supuse detașării în niciun stat membru iar recent, cu ocazia webinarului IRU,  CE a declarat că argumentele industriei cu privire la interpretarea nerezonabil de restrictivă a detașării pentru șoferii de autocar au fost foarte convingătoare, iar scenariile CE privind detașarea șoferilor de autocar vor exclude excursiile locale de la detașare.