La patru ani de la scandalul Dieselgate, Europa pregateste un nou standard de emisii poluante pentru autoturisme, utilitare usoare, camioane si autobuze. Viitoarea norma „post Euro 6/VI” (denumita in mod informal „Euro 7/VII”) urmareste reducerea poluarii din transporturile rutiere si alinierea standardelor cu obiectivul de zero emisii pana in 2050.

Potrivit Comisiei Europene, standardul actual, Euro 6 pentru autoturisme si utilitare si Euro VI pentru camioane, a imbunatatit performanta autovehiculelor. Cu toate acestea, Executivul comunitar considera ca standardele actuale nu contribuie suficient la reducerea emisiilor de poluanti atmosferici provenite din transportul rutier, o conditie necesara pentru atingerea obiectivului "Poluare zero" si pentru a proteja sanatatea oamenilor de emisiile poluante din aer, in special in zonele urbane.

3 scenarii posibile

Comisia Europeana are in vedere trei scenarii pentru revizuirea standardelor de emisii atat pentru vehiculele pe benzina, cat si pentru cele diesel. 

Scenariul 1 presupune o revizuire limitata a standardului Euro 6/ VI. Aceasta optiune ar implica implementarea unui standard unic pentru emisiile de poluanti atmosferici ale autoturismelor, autoutilitarelor, camioanelor si autobuzelor. Totodata, in acest scenariu va fi simplificata testarea existenta, insa aceasta va ramane concentrata pe emisiile in conditiile reale de condus.

Scenariul 2 presupune o revizuire mai ampla a standardului Euro 6/VI, ce va include, pe langa masurile din Scenariul 1, limite mai stricte aplicate tuturor vehiculelor pentru poluantii deja reglementati si noi limite pentru cei care nu sunt reglementati, inclusiv gazele cu efect de sera care nu sunt CO2.

Scenariul 3 presupune o revizuire completa a standardului Euro 6/VI, ce va include, pe langa masurile din Scenariul 2, monitorizarea la bord, in conditiile reale de condus, a emisiilor pe toata durata de viata a vehiculului. Datele, colectate prin instalarea unor contoare de consum la bord, ar putea fi utilizate ulterior pentru verificarea conformitatii vehiculului in circulatie si pentru teste de fiabilitate rutiera, precum inspectia tehnica periodica.  

Pentru a imbunatati si a alege unul dintre cele trei scenarii, Comisia Europeana deruleaza deja o evaluare a impactului standardului Euro 6/VI in cele 27 de state membre si in Marea Britanie, urmand sa lanseze o consultare publica in a doua jumatate a anului 2020.