Consecințele războiului din Ucraina amenință să se răspândească în mare parte din Europa și vor avea probabil un impact atât asupra economiei continentului, cât și asupra unei mari părți a lumii, arată o analiză realizată de Transport Intelligence (Ti). Cu toate acestea, autorii studiului consideră că, exceptând hidrocarburile, Rusia este surprinzător de periferică sistemului comercial global și, astfel, impactul conflictului asupra logisticii și managementului lanțurilor de aprovizionare este mai puțin dramatic decât ar putea fi.

Cu siguranță, transportul aerian este perturbat, deși nu în mod catastrofal. Marea Britanie, UE și alte state și-au închis spațiul aerian pentru avioanele din Rusia, iar aceasta a reacționat pe baze reciproce. Companiile aeriene aleg acum rute prin sud pentru zborurile între Europa și Asia de Est, ceea ce va crește timpul de călătorie și, astfel, vor interveni pierderi de capacitate pe piața de transport aerian. În plus, în contextul dificultăților actuale ale companiilor aeriene, noua situația nu va face decât să sporească volatilitatea în acest sector. 

La rândul său. transportul maritim este afectat de întreruperi ale operațiunilor din regiune. De exemplu, Maersk a suspendat rezervările pentru porturile rusești, iar alte companii maritime par să-i urmeze exemplu, deși până acum porturile ucrainene sunt cele care au înregistrat cele mai multe anulări.

Serviciile feroviare și rutiere, din ce în ce mai aglomerate în ultimul timp între China și Europa, urmează să fie, probabil, grav prejudiciate. Rutele feroviare trec acum, în general, prin Kazahstan și sudul Rusiei, evitând Ucraina. Cu toate acestea, expeditorii își avertizează clienții că viabilitatea acestor servicii este discutabilă pe termen scurt. De exemplu, furnizorul de servicii logistice Geodis a transmis că „recomandă să nu fie rezervate transporturi feroviare între Asia și Europa în situația actuală. Echipele noastre vor sprijini clienții să identifice soluții alternative de transport”. Pe de altă parte, expeditorul de marfă DB Schenker a anunțat că transportul rutier de marfă în și dinspre Belarus și Rusia este încă operațional, deși „toate angajamentele privind termenele de livrare sunt suspendate”. Rutele prin Turcia și Caucazul de Sud vor fi probabil utilizate ca alternativă.

”Contextul mai larg sugerează că legăturile comerciale cu Rusia se vor prăbuși. Este posibil ca acestea să scadă chiar și în domenii precum petrolul și gazele, deși este greu de observat dacă transporturile de petrol au fost reduse”, arată autorii analizei. Aceștia consideră, însă, că alte sectoare, precum cel de logistică auto, în special cele din jurul Sankt Petersburg sau Moscova, sunt foarte vulnerabile, existând posibilitatea unei amenințări la adresa existenței lor pe termen lung. Alte domenii, cum ar fi comerțul cu produse agricole vrac, sunt mai robuste și vor apărea o serie de aranjamente logistice de urgență, probabil cu China, dar și cu Turcia. ”Cu toate acestea, expulzarea Rusiei dintr-o mare parte a sistemului bancar occidental va face orice relații comerciale dificile”, se menționează în analiza Ti.

În concluzie, autorii studiului spun că, pe termen scurt, întreruperile serviciilor logistice vor afecta Rusia, Ucraina și alte state vecine. Însă ei consideră că există o posibilitate puternică ca această criză să marcheze o schimbare dincolo de sancțiunile impuse. ”Ceea ce poate declanșa invazia Ucrainei este reevaluarea structurii sistemului comercial global pe criterii politice. Dacă da, acest lucru va avea un impact deosebit în Asia de Est”, conchid autorii studiului.