Un camion - un șofer este practica obișnuită în logistica de până acum. Însă un nou studiu al Universității de Logistică Kühne (KLU) propune reducerea costurilor și eficientizarea transporturilor de marfă prin angajarea unei echipe de doi șoferi.

„O serie de companii de transport folosesc, în general, doar o persoană pentru fiecare vehicul. Echipele sunt utilizate în mod regulat numai din motive de siguranță. Echipajele duble reprezintă un avantaj mai ales în călătoriile lungi: se ajunge mai repede la destinație, deoarece camionul s-a oprit mai rar”, explică autorul studiului, Asvin Goel, profesor de logistică și gestionarea lanțului de aprovizionare în cadrul KL.

Împreună cu Thibaut Vidal de la colegiul de inginerie EPM din Montréal și Adrianus Leendert Kok, dezvoltator șef al companiei olandeze de software Orctec, prof. Asvin Goel a analizat dacă și în ce condiții echipele de doi șoferi de camion sunt mai eficiente decât șoferii unici.

Până în prezent, potrivit lui Goel, multe companii de transport au fost reticente în implementarea echipelor de șoferi: „Multe companii se tem de costuri mai mari sau de dificultăți în găsirea de șoferi suplimentari. În plus, există o lipsă de instrumente adecvate pentru a găsi rapid și eficient cel mai bun mix pentru alocarea echipajelor. În studiul nostru, am dezvoltat o soluție care permite optimizarea planurilor de stabilirea a rutelor și a șoferilor în același timp”. 

Cu ajutorul unui algoritm special este identificat cel mai eficient traseu și se determină dacă numai șoferii individuali ori echipele sau o combinație a ambelor variante sunt potrivite în mod optim pentru deplasările planificate.

În aproape toate scenariile simulate, costurile ar putea fi reduse semnificativ. Întrucât camioanele pot face transporturi cu echipă dublă, timpul de călătorie (inclusiv toate pauzele și perioadele de odihnă) este adesea semnificativ mai scurt decât în ​​cazul echipajelor individuale. „Acest lucru înseamnă că nevoia de personal nu este neapărat mai mare, chiar și atunci când sunt angajați doi șoferi”, spune Goel.

În cadrul studiului, noua abordare a fost testată cu date anonimizate de la o companie de transport care folosește deja instrumentele de planificare Ortec. Datele includ locațiile de livrare, centrele de distribuție și termenele de livrare dorite. 

„Deși procesele au fost deja optimizate pentru utilizarea șoferilor unici, am putut demonstra o economie potențială în medie de 0,8 până la 3,5 % din costurile pentru această aplicație prin utilizarea echipajelor de doi șoferi pentru o parte din flota de vehicule”, a mai explicat Goel. În contextul scenariilor de testare suplimentare, s-au realizat economii, în medie, de 5,6-7,2%.