Ministrul Transporturilor si Infrastructurii a lansat in dezbatere publica Proiectul de OMTI pentru modificarea si completarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectarii perioadelor de conducere, pauzelor si perioadelor de odihna ale conducatorilor auto si al utilizarii aparatelor de inregistrare a activitatii acestora, aprobate prin OMT 1058/2007
Actul legislativ reglementeaza cum se va desfasoara in trafic si la sediul firmei controlul documentelor privind timpii de conducere si tahograful.
La controalele in trafic se vor verifica, in principal, urmatoarele:
- respectarea perioadelor de conducere zilnica si saptamanala, pauzelor si a perioadelor de repaus zilnic si saptamanal;
- foile de inregistrare pentru ziua in curs si cele pe care conducatorul auto le-a utilizat pe parcursul celor 28 de zile precedente si/sau datele inregistrate pentru aceeasi perioada pe cardul conducatorului auto si/sau in memoria aparatului de inregistrare in conformitate cu anexa II la Directiva 2006/22/CE;
-cazurile de depasire a vitezei permise a vehiculului pentru ziua in curs si cele pe care conducatorul auto le-a utilizat pe parcursul celor 28 de zile precedente definite ca perioade de peste un minut in care viteza vehiculului este mai mare de 90 km/h pentru vehiculele din categoria N3 sau de 105 km/h pentru vehiculele din categoria M3 (categoriile N3 si M3 astfel cum sunt definite in Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European si al Consiliului din 30 mai 2018 privind omologarea si supravegherea pietei autovehiculelor si remorcilor acestora, precum si ale sistemelor, componentelor si unitatilor tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 si (CE) nr. 595/2009 si de abrogare a Directivei 2007/46/CE);
- functionarea corecta a aparatului de inregistrare, respectiv identificarea unui posibil abuz asupra aparaturii si/sau a cardului conducatorului auto si/sau a foilor de inregistrare sau, daca este cazul, prezenta documentelor prevazute la articolul 16 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.”
O reglementare noua prevede ca in cazul in care exista suficiente dovezi care duc la o suspiciune rezonabila privind existenta unei fraudari a tahografului, echipajul de control al I.S.C.T.R. insoteste vehiculul care face obiectul controlului la un atelier autorizat situat in apropiere, in vederea realizarii de teste suplimentare pentru verificarea integritatii tahografului.
Conducatorul auto are obligatia sa deplaseze vehiculul care face obiectul controlului, insotit de echipajul de control al I.S.C.T.R., la atelierul autorizat, in vederea realizarii de teste suplimentare pentru verificarea integritatii tahografului.
Baza legala a acestor controla sunt conforme cu articolul 38 alineatele (2) si (3) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014.
Referitor la intoarcerea soferilor acasa la 3-4 saptamani, intreprinderile/operatorii de transport rutier organizeaza activitatea conducatorilor auto in asa fel incat acestia sa poata in fiecare perioada de trei sau patru saptamani consecutive, dupa caz, sa se intoarca la centrul operational al angajatorului unde se afla locul normal de stationare al conducatorului auto si unde incepe perioada de repaus saptamanal a conducatorului auto, in statul membru de stabilire al angajatorului, sau sa se intoarca la locul de resedinta al conducatorului auto, pentru a petrece cel putin o perioada de repaus saptamanal normala sau o perioada de repaus saptamanal de peste 45 de ore luata in compensatie pentru perioadele de repaus saptamanal reduse.
Conducatorii auto au libertatea sa aleaga una din cele doua optiuni, intoarcerea la centrul operational al intreprinderii/operatorului de transport rutier in statul membru de stabilire al acesteia/acestuia sau la locul de resedinta al conducatorului auto, oferite de angajator prin transmiterea unei invitatii in acest sens, fie in format letric, fie in format electronic.
Daca conducatorul auto nu opteaza pentru niciuna din optiunile prevazute in lege angajatorul poate alege, in functie de ceea ce este considerat a fi mai convenabil si trebuie sa faca dovadaa ca i-a trimis conducatorului auto o invitatie si acesta nu i-a raspuns.
Conducatorul auto ia decizia unde efectueaza repausul, iar angajatorul sau conducatorul auto nu trebuie sa pastreze dovezi privind locul in care a fost efectuat repausul.
Intreprinderea/operatorul de transport rutier documenteaza modul in care isi indeplineste obligatia prevazuta la art. 8 alin. (8a) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 si pastreaza la sediu, pentru o perioada de cel putin un an, pentru a le prezenta autoritatilor de control, urmatoarele documente, dupa caz:
- inregistrari tahograf;
- bilete de calatorie, in cazul transportului cu avionul, trenul sau a curselor regulate de transport persoane;
- documentul de transport, in cazul transportului in cont propriu efectuat de intreprinderea/operatorul de transport rutier;
- dovada ca un conducator auto a calatorit la domiciliul sau cu un vehicul care nu intra in domeniul de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006, pus la dispozitie de intreprinderea/operatorul de transport;
- orice alta dovada a altor modalitati de calatorie;
- invitatiile prevazute la alineatele (3) si (4), care dovedesc ca intreprinderea/operatorul de transport i-a oferit conducatorului auto o posibilitate reala de a se intoarce fie la locul de resedinta, fie la centrul operational al intreprinderii/operatorului de transport, in cazul in care nu sunt prezentate documentele prevazute la alineatul (7) punctele (i) – (v), prin care se face dovada intoarcerii conducatorilor auto la centrul operational al intreprinderii/operatorului de transport rutier din statul membru de stabilire sau la locul de resedinta al conducatorului auto.
De asemenea in cazul in care, in urma verificarilor efectuate se detecteaza un dispozitiv de manipulare a tahografului, suplimentar fata de masura sanctionare cu amneda, inspectorul aplica imobilizarea autovehiculului, prin retinerea placutelor de inmatriculare, pana la indeplinirea conditiilor legale pentru continuarea transportului.