DAF a facut recent o demonstratie a proiectului ”EcoTwin”, in fata ministrilor responsabili de instrastructura si mediu din Olanda si Belgia. Doua camioane conectate prin WiFi au mers la mica distanta unul de celalalt, iar vehiculul din spate a ”copiat” miscarile celui din fata. Astfel, soferul nu a mai fost nevoit sa accelereze, frâneze sau sa miste volanul.

Vehiculele coopereaza prin intermediul unei tehnologii automate de condus, care le permite sa mearga unul dupa altul, la distanta mica, in acest concept de convoi de doua camioane. Scopul proiectului EcoTwin, realizat in colaborare cu Organizatia olandeza de cercetari stiintifice aplicate, a fost de a demonstra ca al doilea camion este capabil din punct de vedere tehnic sa-l urmareasca pe primul la distanta mica, folosind informatiile de la radare si camere video transmise fara fir intre cele doua vehicule. In timpul procesului, al doilea camion poate accelera, frâna si chiar schimba directia automat.

Pe termen lung, se pot obtine economii de consum de 10% si reduceri echivalente ale emisiilor de CO2, obiectivul final al proiectului fiind reducerea la maximum posibil a spatiului dintre camioane. Conceptul ar putea deveni o realitate pe soselele olandeze in jurul anului 2020.

„Am demonstrat faptul ca este tehnic posibil un convoi automat cu doua camioane, dar asta nu inseamna ca am ajuns la finalul proiectului. Inca mai trebuie sa facem multa munca de dezvoltare pentru a fi siguri ca tehnologia este in totalitate de incredere in orice situatie. Mai trebuie luate in calcul si probleme precum legislatia, responsabilitatea si acceptarea de catre public. Estimam ca operatorii de transport vor putea folosi in siguranta convoaiele de camioane pe autostrazile si alte drumuri importante din Olanda in jurul anului 2020”, a declarat Ron Borsboom, membru in consiliul de conducere al DAF Trucks.

EcoTwin este o tehnologie care contribuie la eficienta in transport, unul dintre obiectivele DAF in dezvoltarea camioanelor. Urmatorul pas este testarea conceptului in zona portului Rotterdam, in acest proces mai fiind implicate Autoritatea Portuara din Rotterdam si Organizatia de Transport si Logistica din Olanda.