În proiectul „Tranzitul prietenos cu mediul prin Brenner”, Asociația Afacerilor din Bavaria analizează opțiunile de trecere a transporturilor de mărfă de pe șosea pe calea ferată și intenționează să afle care sunt motivele pentru care multe companii încă preferă calea rutieră în detrimentul celei feroviare atunci când traversează Alpii prin Pasul Brenner.

Primele rezultate ale proiectului arată că pentru trecerea transportului de mărfuri pe calea ferată  sunt necesare extinderea mai rapidă a rutei feroviare și simplificarea planificării logistice.

Astfel, potrivit directorul general al Asociației Afacerilor din Bavaria, Bertram Brossardt, două dintre obstacolele care împiedică utilizarea transportului de mărfă pe calea ferată sunt duratele mai lungi ale călătoriilor cu trenurile, care mai și întârzie uneori, și costurilor ridicate în transportul combinat.

”Avem nevoie nu doar de o extindere mai rapidă a rutei și de o capacitate mai mare a terminalelor, ci și de o îmbunătățire a structurilor de costuri și de informații mai transparente pentru a face planificarea logistică mai ușoară. Trebuie să existe un echilibru între nevoia de mobilitate și protecția mediului”, explică directorul general al Asociației Afacerilor din Bavaria, Bertram Brossardt.

Potrivit rezultatelor sondajului, ruta prin Pasul Brenner este încă preferată de majoritatea companiilor de transport de marfă în primul rând datorită faptului că este mai scurtă, cu toate că, în activitatea lor de zi cu zi, companiile de transport se confruntă cu dozarea traficului, cu ambuteiaje și lucrări de reabilitare a drumurilor, precum și cu un volum, în general, mare de trafic.

De altfel, studiul Asociației Afacerilor din Bavaria arată că din cauza dozării traficului de camioane la granița dintre Bavaria și Austria, companiile se confruntă cu blocaje de circulație și de timpi lungi de așteptare, înregistrând pierderi economice corespunzătoare. 

„Libera circulație a mărfurilor în Europa este masiv restricționată. Nu doar dozarea traficului de camioane, ci și interdicția sectorială de conducere și interdicția de conducere pe timp de noapte trebuie să înceteze, iar UE trebuie să facă ceva și în acest sens”, precizează Bertram Brossardt. 

În viziunea Asociației, o măsură necesară pentru transferul traficului de mărfuri de pe șosea pe calea ferată în tranzitul alpin este extindere mai rapidă a căilor de acces la Tunelul feroviar Brenner. „Finalizarea rapidă a acestei măsuri va oferi siguranță planificării economice și, în același timp, va fi în folosul mediului și a locuitorilor afectați de trafic”, a conchis Brossardt.