Guvernul elvețian a decis ca, de la 1 aprilie, circulația pe șoselele țării să fie permisă și camioanelor ecologice cu tonaje și cu lungimi mai mari. Confederația, care aplică o directivă a Uniunii Europene în acest sens, intenționează să sprijine, la nivel național, dezvoltarea unei flote de camioane ”curate”. 

Noul regulament prevede că în cazul camioanelor electrice tonajul va putea crește cu până la două tone, iar în cazul camioanelor alimentate cu GNL sau GNC, cu 1 tonă. 

Totodată, lungimea unui camion echipat cu cabină aerodinamică va putea ajunge la 18,75 metri, față de 16,50 metri în prezent.

În plus, guvernul se pregătește să ia mai mult în considerare emisiile de CO2 atunci când stabilește taxa pentru vehiculele grele de marfă. Noile niveluri vor intra în vigoare până la jumătatea anului 2023. De altfel, camioanele care respectă standardele EURO IV și V au fost deja suprataxate de anul trecut.

Elveția a inclus în prioritățile sale naționale reducerea emisiilor de CO2 în transporturi, în special a celor de marfă, însă succesul a fost limitat. Confederația nu și-a îndeplinit, în ultimii doi ani, obiectivele pe care și le-a stabilit pentru trecerea la transportul feroviar. Un număr de 900.000 de camioane pe an au circulat pe șoselele din republica alpină în perioada 2019 - 2021, cu 250.000 mai mult decât se aștepta.

Elveția și-a propus ca obiectiv, în 2018, limitarea numărului de vehicule grele de marfă care circulă în țară la 650.000 pe an. 

Guvernul de la Berna trebuie să prezinte propuneri până la sfârșitul anului 2023 pentru a îmbunătăți transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată și pentru a reduce traficul vehiculelor grele pe axa nord-sud care traverezează țara.