Se preconizeaza ca deficitul de soferi de camioane se va adanci semnificativ in 2021. In unele tari, lipsa acestora este critica. In Spania, de exemplu, deficitul este de 150%, in Mexic, de 175%, iar in Turcia, de 192%. Totodata, se preconizeaza ca posturile vacante de soferi de autobuze si autocare din Europa vor creste cu 226% in acest an.

Printre cauzele deficitului de soferi, se numara o reducere semnificativa a noilor angajari, cauzata de conditiile de munca percepute ca fiind dificile. Datorita acestor neajunsuri si dificultati, operatorii de transport si expeditorii se confrunta cu probleme legate de cresterea costurilor, probleme operationale si clienti nemultumiti. 

„Situatia pentru soferi in acest an este mai grava decat in ​​mod normal, deoarece multi conducatori auto mai in varsta au incetat sa lucreze anul trecut pentru a evita imbolnavirea cu Covid-19, centrele de formare au fost inchise, iar altii au parasit profesia din cauza provocarilor si barierelor impuse in activitate. Pe masura ce incepem sa privim dincolo de pandemie, multor operatori le va fi imposibil sa gaseasca soferi pentru a satisface cererea viitoare a clientilor”, a explicat Umberto de Pretto, secretar general al IRU, citat de publicatia trasporti-italia.com. 

Companiile de transport rutier aloca deja resurse semnificative pentru a identifica, angaja si forma soferii. "Nu exista niciun ”glont de argint”, dar unul dintre cele mai importante lucruri pe care companiile trebuie sa le faca intr-un mod corect este sa se asigure ca soferii si lucratorii lor au abilitatile potrivite si sa gaseasca solutii eficiente pentru a identifica lipsurile si a le aborda atunci cand si unde este necesar", a adaugat Patrick Philipp, director de certificare si standarde in cadrul IRU. 

Potrivit cercetarilor efectuate de Forumul Economic Mondial, 50% din forta de munca globala va avea nevoie de recalificare pana in 2025.