În prezent, doar în Germania lipsesc între 60.000 și 80.000 de șoferi de camion. Camera de Industrie și Comerț a prezentat patru soluții, în cadrul unei analize publicate recent, care ar putea contribui la recrutarea mai rapidă a consucătorilor auto profesioniști.

În primul punct, organizația susține modificarea Legii privind calificarea șoferilor profesioniști. Aceasta presupune, printre altele, desființarea principiului locului de reședință. În prezent, dacă un șofer dintr-o țară terță își obține permisul de conducere într-un stat din Uniunea Europeană, acesta nu va fi recunoscut în Germania deoarece nu persoana nu este înregistrată în țara membră UE relevantă. Camera de Industrie și Comerț (DIHK) estimează că, din această cauză, industria de transport rutier pierde aproximativ 5.000 de șoferi în fiecare an. „Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să poată finaliza calificarea de bază într-o țară din UE, indiferent de locul său de reședință, în UE sau într-o țară terță”, arată DIHK, care mai susține că este necesară și recunoașterea mai rapidă a măsurilor de calificare din țări terțe.

În al doilea rând, Camera de Industrie și Comerț recomandă să se introducă posibilitatea recunoașterii permiselor de conducere de camioane în Germania. În unele țări UE, cum ar fi Spania sau Franța, permisele de conducere ale șoferilor din anumite țări terțe sunt recunoscute fără un test teoretic și/sau practic suplimentar, acestea fiin apoi marcate cu numărul de cod 70. Până acum acest lucru nu a fost posibil și în Germania.

Potrivit DIHK, eliberarea mai rapidă a permiselor de conducere ar ajuta, de asemenea, la atenuarea deficitului de șoferi. „În prezent, deținătorii de permis de conducere așteaptă adesea câteva luni pentru a li se noile permise de conducere noi sau pentru a le fi prelungite cele vechi”, precizează organizația.

Nu în ultimul rând, Camera de Industrie și Comerț din Germania pledează și pentru o utilizare sporită a camioanelor lungi. Deși aceasta nu este o măsură clasică de angajare a conducătorilor auto profesioniști, organizația consideră că este „direct legată de deficitul de șoferi”. Camioanele lungi au un volum de transport cu până la 50% mai mare decât cel al camioanelor convenționale și astfel pot contribui la reducerea numărului de șoferi necesari.

 

Sursa foto: rawpixel.com