Incepand cu 1 ianuarie 2025, mijloacele de transport pentru persoane, inclusiv cele care efectueaza transport in regim de taxi si ride-hailing (uber, clever), precum si autoutilitarele, autoturismele si autocamioanele cu masa totala sub 7,5 tone care efectueaza distributie sau transport de marfuri in interiorul oraselor trebuie sa fie autovehicule "verzi", se arata intr-un proiect de lege privind transportul ecologic, intrat in dezbaterea Senatului.

Initiativa legislativa, ce apartine unui grup de sapte parlamentari PSD si UDMR, include in categoria vehiculelor “verzi” toate autovehiculele cu propulsie electrica, hibrida, pe baza de hidrogen, gaz natural comprimat, gaz petrolier lichefiat, precum si alte propulsoare ce indeplinesc conditiile tehnice si de poluare asemanatoare cu acestea.

Potrivit proiectului, “se permite utilizarea autovehiculelor de transport cu motoare diesel sau pe benzina, exclusiv pentru interventii in situatii de forta majora si transport de persoane ocazional sau care tranziteaza orasul”.

Pe de alta parte, pentru transportul interjudetean si judetean  de persoane, public sau privat, inclusiv pentru efectuearea curselor pentru serviciu (naveta), licentele de transport se vor obtine numai in conditiile in care in parcul total de autovehicule detinut de transportator vor fi minimum 80% autovehicule "verzi", incepand cu data de 1 ianuarie 2025.

Deasemenea, toate persoanele juridice cu capital majoritar de stat si institutiile publice din Romania vor detine in parcul propriu minimum 80% autovehicule "verzi" incepand cu data de 1 ianuarie 2025.

Proiectul mai prevede ca Guvernul va intreprinde  toate  masurile  necesare  pentru  autorizarea autovehiculelor "verzi",  amenajarea statiilor de alimentare si asigurarea programelor cu finantare din fonduri europene si din Fondul de mediu, pentru reducerea poluarii.

“Avand in vedere faptul ca tehnologiile au avansat si preturile s-au redus, iar gradul de poluare in orase este tot mai mare, se impune o masura care sa se adreseze tuturor detinatorilor de autovehicule care isi desfasoara activitatea in orase. Prevederile prezentei legi sunt complementare Legii 37/2018 privind promovarea transportului ecologic si extinde masurile de protectie a mediului”, si-au motivat demersul initiatorii proiectului de lege.

Potrivit acestora, pentru perioada de programare 2020 – 2027, politica UE si gradul de alocare a fondurilor europene incurajaza evolutia spre tehnologii "verzi". “Lipsa infrastructurii de alimentare este in momentul de fata principalul impediment pentru care populatia este inca reticenta in ceea ce priveste  achizitionarea  unor astfel de autovehicule”, conchid parlamentarii.