Valul blocadei de sase zile a Canalului Suez cauzat de port-containerul Ever Given a ajuns in interiorul Europei si provoaca o penurie de vehicule comerciale, trenuri si vase pentru caile navigabile interioare pentru transportul marfurilor. Acest lucru este demonstrat de un sondaj efectuat de bursa Timocom cu privire la tendinta ofertei si cererii de transport pe platforma.

„De cateva zile consecutive, peste un milion de transporturi asteapta sa fie expediate urgent“, se arata intr-o nota. Asteptandu-se ca situatia sa se inrautateasca si mai mult in urmatoarele saptamani, furnizorii de servicii de transport sunt sfatuiti sa se conecteze rapid la circuite precum platformele digitale de marfa.

Barometrul Timocom arata ca, in primul trimestru al lui 2021, traficul a depasit perioada similara a anului precedent cu 58%. Bursa de marfa a inregistrat peste zece milioane de intrari mai mult decat anul trecut. Aceasta crestere se remarca in special in Germania, Polonia si Franta, datorita si schimbarilor in obiceiurile consumatorilor in timpul pandemiei: in loc de timp liber, calatorii si alte servicii, s-au facut investitii in bunuri de larg consum, din care multe provin din strainatate. Tot in aprilie si mai, Barometrul arata aceeasi tendinta pentru toate pietele importante, adica un surplus clar de sarcini in comparatie cu vehiculele disponibile.

„De cateva luni, comertul international a revenit la capacitate maxima. Dupa aproximativ doua luni, asa-numitul efect de fluture, cauzat de esecul Ever Given in Canalul Suez are repercusiuni asupra transportului rutier. Exista o lipsa severa de resurse, in special in navigatia interioara si transportul feroviar, ceea ce contribuie la cresterea in continuare a presiunii asupra transportului rutier de marfuri in Europa. Cozile la rampele de incarcare continua sa provoace intarzieri si, pentru transportatori, deseori duc la o crestere a curselor pe gol inainte de urmatorul transport. Lipsa disproportionata de vehicule afecteaza intregul sector industrial si comercial.”

Gunnar Gburek, purtatorul de cuvant al Timocom, comenteaza:

„Era evident ca nu putea sa se elimine in timp util cantitatea uriasa de marfa care se revarsa acum in porturile europene din cauza blocajului din Canalul Suez. La aceasta se adauga faptul ca numarul de vehicule disponibile pentru asa-numitul transport post-maritim era deja limitat cu mult inainte de accident. Ne asteptam la o astfel de situatie si ne asteptam la repercusiuni suplimentare asupra disponibilitatii transportului in Europa in urmatoarele saptamani. Acum trebuie sa facem tot posibilul pentru a evita calatoriile pe gol si pentru a furniza toate vehiculele disponibile pentru a face fata volumului mare de marfuri. Aici sunt utile schimburile de marfuri."