Cea mai vanduta dimensiune de anvelope de camioane in Marea Britanie este, potrivit statisticilor, 295/80 R 22.5. Aceasta inseamna ca anvelopa are o latime de 295 mm, iar balonul are o proportie de 80% din latime, totul pe o janta de diametrul de 22,5 inci.
Anvelopele de dimensiunea 295/80 R22.5 reprezentau in 2013 aproximativ 25% din piata britanica de anvelope de inlocuire pentru camioane si autobuze. Totusi, de acum doi ani a inceput o trecere spre anvelopele 315/70 R22.5, atat in ce priveste echiparea originala, cat si sectorul de inlocuire, cu toate ca anvelopa mai lata are si un pret mai ridicat.
Asadar, este evidenta tendinta operatorilor de camioane din Marea Britanie de a cumpara tot mai multe anvelope pe dimensiunea 315/70, in defavoarea celor traditionale 295/80.
„Dintre toate autotractoarele Volvo echipate cu jante de 22,5 inci in Marea Britanie in 2014, 48% aveau anvelope de dimensiunea 315/70 si doar 30% de 295/80”, a declarat John Comer, manager de produs al John Comer, Volvo Group Trucks UK.
Director comercial al Michelin Tyre in Marea Britanie, Guy Heywood, a afirmat: „Tot mai multi operatori realizeaza ca trecerea la anvelope 315/70 poate reduce costurile de operare si deschide calea catre cele mai noi generatii de produse, care tind sa se dezvolte in aceasta dimensiune datorita propularitatii ei in Europa”.
Reprezentantul Michelin Tyre a adaugat: „Sondajele noastre si testele pe care le-am efectuat impreuna cu producatorii de camioane ne-au aratat beneficiile oferite de anvelopele 315/70, in special in ceea ce priveste eficienta consumului de carburant si longevitatea anvelopei. Operatorii experimenteaza acum aceste beneficii in flotele proprii. Astfel s-a produs una dintre cele mai notabile schimbari in obiceiurile de cumparare a anvelopelor din ultima perioada”.
De asemenea, un producator de camioane care a resimtit aceeasi evolutie, este DAF Trucks. Acesta a trecut in standard de la 295/80 la 315/70 odata cu introducerea gamei Euro 6.
Oficialii DAF Trucks au precizat ca principalul motiv pentru aceasta trecere a fost acela ca anvelopele mai late permiteau o incarcare mai mare pe puntea fata, necesara pentru sistemele de post-tratare Euro 6. Iar acest lucru vine datorita faptului ca o axa de directie cu anvelope 295/80 este limitata in Marea Britanie la 7,1 tone, in timp ce aceeasi punte cu anvelope 315/70 poate ajunge pana la 7,5 tone.
In alta ordine de idei, ca o completare la aceasta problema, Goodyear a anuntat ca este primul producator de anvelope de camion cu o dimensiune complet noua pentru axa directionala: 375/45 R22.5. Alegerea este in ideea de a reduce inaltimea sasiului capului tractor, care poate tracta in varianta propusa semiremorci de peste 100 mc in limita de inaltime de 4 m.