Unul dintre punctele cele mai dezbatute in cadrul noului pachet legislativ prezentat de Comisia Europeana se refera la operatiunile de cabotaj, adica prestarea de servicii de transport intr-un stat membru prin intermediul unui transportator care isi are sediul intr-un alt stat membru.
Eurodeputata Claudia Tapardel (Alianta Progresista a Socialistilor si Democratilor), membru in Comisia pentru Transporturi a Parlamentului European, sanctioneaza ferm decizia Comisiei de a limita ca timp acest tip de operatiuni de care depinde activitatea multor firme estice si solicita masuri de combatere a companiilor fantoma (letterbox).
"Cabotajul este esential pentru Europa si joaca un rol important in eficientizarea transportului international, in functie de cererea de pe piata, si in reducerea parcursului in gol a vehiculului. De aceea, consider ca abordarea propusa azi de Comisie prin care se limiteaza practic cabotajul, este una regretabila si care nu reflecta adevaratele conditii de pe piata europeana. Mi se pare, de asemenea, incorect faptul ca discutiile se concentreaza inca pe blamarea firmelor din est. Actiunile Comisiei ar trebui indreptate catre companiile fantoma, adica acele entitati comerciale care se folosesc de lacunele legislative pentru a-si plati angajatii cu salarii din est, desi acestia isi desfasoara activitatea in vestul Europei, uneori chiar in conditii de lucru extrem de precare", puncteaza europarlamentarul român.
Claudia Tapardel promite ca, impreuna cu eurodeputatii din tarile central-estice din Parlamentul European, va analiza cu atentie propunerea Comisiei privind reducerea timpului pentru cabotaj, precum si includerea transportului in sfera de aplicare a Directivei privind Detasarea Lucratorilor, pentru a ne asigura ca acestea nu vor afecta buna functionare a pietei de transport si nu vor pune in dificultate companiile din Centrul si Estul Europei.
Comisia Europeana a prezentat ieri in plenul Parlamentul European prima parte a Pachetului Rutier "Europa in Miscare", un set de opt propuneri legislative si recomandari cu privire la viitorul pietei de transport rutier din Europa, care vizeaza intarirea cadrului social, combaterea practicilor neconcurentiale, digitalizarea si finantarea infrastructurii.